Viajeros / Objetivo 3.8: Test CAP Viajeros – 2

La sociedad anónima es una forma de organización empresarial que se rige por la Ley de Sociedades de Capital en España. Según esta ley, una sociedad anónima debe inscribirse en el Registro Mercantil para adquirir personalidad jurídica y poder operar legalmente. Si la sociedad anónima no solicita la inscripción de la escritura de constitución en el Registro Mercantil en un plazo de un año desde su otorgamiento, se considera que ha incurrido en una irregularidad. Esto significa que la sociedad no tiene personalidad jurídica y, por lo tanto, no puede realizar operaciones comerciales ni contratar empleados. Es importante destacar que la irregularidad no implica la disolución de la sociedad anónima, sino que se trata de una situación temporal que puede ser corregida mediante la inscripción en el Registro Mercantil. Por lo tanto,

La respuesta correcta es un mes porque así lo establece el artículo 36 de la Ley de Sociedades de Capital en España. Este plazo comienza a contar desde la fecha en que se haya suscrito la última acción o participación social. La formalización de la lista definitiva de suscriptores es un requisito legal para la constitución de la sociedad anónima y su incumplimiento puede acarrear sanciones y problemas legales para los promotores.

La respuesta correcta es el 5% del capital social porque así lo establece la Ley de Sociedades de Capital en su artículo 169.1, que establece que los administradores de una sociedad anónima deberán convocar la junta general cuando lo soliciten socios que representen, al menos, el 5% del capital social. Esto se hace para garantizar que los accionistas minoritarios tengan la posibilidad de convocar una junta general y tomar decisiones importantes para la empresa.

La respuesta correcta se debe a que la Ley de Sociedades de Capital en España establece que en segunda convocatoria de la junta general de accionistas no se requiere un porcentaje mínimo de capital para que la reunión sea válida, a menos que los estatutos de la sociedad establezcan un quórum determinado. En la primera convocatoria, se requiere la presencia o representación de al menos un 25% del capital social para que la reunión sea válida. Sin embargo, en la segunda convocatoria, no se establece un porcentaje mínimo de capital para la validez de la reunión, ya que se considera que los accionistas que no asistieron o no estuvieron representados en la primera convocatoria han renunciado a su derecho de voto y no se les puede exigir que estén presentes en la segunda convocatoria.

La magnitud viajero-kilómetro es una medida utilizada en el transporte para calcular la cantidad de pasajeros transportados en un determinado trayecto. Se obtiene multiplicando el número de viajeros reales por los kilómetros recorridos por cada uno de ellos. Esta medida es importante para evaluar la eficiencia y rentabilidad de los servicios de transporte, ya que permite comparar el rendimiento de diferentes rutas y modos de transporte. Además, es una medida útil para planificar y optimizar la oferta de transporte en función de la demanda de los usuarios. En resumen, la respuesta correcta a la pregunta es que la magnitud viajero-kilómetro se obtiene de multiplicar los viajeros reales por los kilómetros realizados por cada uno de ellos porque esta es la forma en que se calcula esta medida en el transporte.

La respuesta correcta se debe a que el transporte de viajeros de carácter privado particular no puede ser realizado con fines comerciales o lucrativos, ya que esto requeriría de una autorización específica y cumplir con una serie de requisitos legales. Sin embargo, en el caso de que el titular del vehículo reciba una compensación económica por los gastos de desplazamiento o dietas, esto no se consideraría una actividad comercial o lucrativa, sino una compensación por los gastos realizados en el transporte de los viajeros.

La respuesta correcta es que la actividad principal de la empresa NO sea el transporte. Esto se debe a que, según la normativa española, un servicio de transporte de viajeros se considera privado complementario cuando se realiza de forma accesoria a la actividad principal de la empresa, que puede ser cualquier otra actividad económica distinta al transporte. Por lo tanto, si la actividad principal de la empresa es el transporte, no se consideraría un servicio privado complementario.

La respuesta correcta es 30 plazas porque según la normativa española, los autobuses dedicados a servicio privado complementario que tengan capacidad para transportar a más de 9 personas pero menos de 31, se consideran vehículos ligeros y no están sujetos a las mismas regulaciones que los autobuses de más de 31 plazas. Por lo tanto, la mayoría de los autobuses dedicados a servicio privado complementario en España tienen menos de 30 plazas.

La respuesta correcta es conductor porque es su responsabilidad asegurarse de que el vehículo esté en buenas condiciones antes de comenzar el viaje. El conductor debe realizar una inspección visual del vehículo antes de cada viaje para asegurarse de que los neumáticos, las luces, los frenos y otros componentes estén en buen estado. Además, durante el viaje, el conductor debe estar atento a cualquier problema que pueda surgir y tomar medidas para solucionarlo. En resumen, la vigilancia del funcionamiento correcto del vehículo es una responsabilidad clave del conductor en una empresa de transporte de viajeros.

La respuesta correcta es administrativo porque las operaciones ordinarias de contabilidad son tareas administrativas que implican el registro y control de las transacciones financieras de la empresa. El administrativo es el encargado de llevar a cabo estas tareas y asegurarse de que se cumplan los requisitos legales y fiscales. Además, el administrativo también puede ser responsable de la gestión de la facturación y el cobro de los servicios prestados por la empresa de transporte de viajeros.

La elaboración de las nóminas es una tarea administrativa que implica el cálculo de los salarios y las deducciones correspondientes a cada trabajador de la empresa. Por lo tanto, es una función propia del departamento administrativo de la empresa de transporte de viajeros.

Las acciones de una sociedad anónima que no están totalmente desembolsadas se consideran acciones pendientes de pago. En este caso, la ley española establece que estas acciones deben ser nominativas, es decir, que deben estar a nombre de una persona específica y no pueden ser transferidas sin el consentimiento de la sociedad. Esto se hace para garantizar que la sociedad tenga un registro claro de quiénes son los propietarios de las acciones y para evitar la especulación con acciones pendientes de pago. Además, las acciones nominativas permiten a la sociedad controlar el proceso de pago y asegurarse de que se cumplan los plazos establecidos para el desembolso de las acciones.

La clasificación de los transportes de viajeros en ordinarios y especiales se basa en la especificidad de su objeto y de su régimen jurídico porque los transportes ordinarios se refieren a aquellos que se realizan de manera habitual y regular, como los servicios de transporte público urbano o interurbano, mientras que los transportes especiales se refieren a aquellos que se realizan de manera ocasional y no regular, como los servicios de transporte turístico o los servicios de transporte escolar. Además, el régimen jurídico que se aplica a cada tipo de transporte también es diferente, ya que los transportes ordinarios están sujetos a una regulación más estricta y a un mayor control por parte de las autoridades competentes, mientras que los transportes especiales tienen una regulación más flexible y adaptada a sus características específicas. Por lo tanto, la clasificación en función de la especificidad de

La respuesta correcta es el gerente de la empresa porque es el responsable de la gestión y dirección de la empresa, y por lo tanto, es quien tiene la responsabilidad de coordinar todas las actividades y decisiones estratégicas de la empresa. El gerente es el encargado de establecer los objetivos y metas de la empresa, y de tomar las decisiones necesarias para alcanzarlos. Además, es el responsable de la gestión de los recursos humanos, financieros y materiales de la empresa, y de asegurar que se cumplan las normativas y regulaciones aplicables. Por lo tanto, la coordinación y la toma de decisiones estratégicas son responsabilidades clave del gerente de la empresa.

La planificación de los servicios y las rutas en una empresa de transporte de viajeros en autobús es una tarea clave para garantizar la eficiencia y la rentabilidad del negocio. El jefe de tráfico es el responsable de esta tarea, ya que es quien tiene la capacidad de coordinar y gestionar los recursos necesarios para llevar a cabo los servicios y las rutas de manera efectiva. Además, el jefe de tráfico también es el encargado de supervisar el cumplimiento de las normativas y regulaciones en materia de transporte, lo que es fundamental para garantizar la seguridad de los pasajeros y el personal de la empresa. Por lo tanto, la respuesta correcta a la pregunta es que corresponde al jefe de tráfico planificar los servicios y las rutas en una empresa de transporte de viajeros en autobús.

La respuesta correcta es al jefe de tráfico porque es el responsable de la planificación y organización de las rutas de los conductores, así como de la asignación de las órdenes de trabajo. Además, el jefe de tráfico es el encargado de coordinar y supervisar el trabajo de los conductores para garantizar la eficiencia y seguridad en el transporte por carretera. Por lo tanto, es importante que el jefe de tráfico tenga una buena comunicación con los conductores y les proporcione las órdenes de ruta de manera clara y precisa para evitar confusiones y errores en el trabajo.

El jefe de tráfico es el responsable de la planificación y organización de las rutas de transporte, por lo que es su responsabilidad asegurarse de que los conductores cumplan con las normas relacionadas con los tiempos de conducción y descanso. Además, el jefe de tráfico es el encargado de supervisar el trabajo de los conductores y de garantizar que se cumplan todas las normativas de seguridad vial y laboral. Por lo tanto, es el responsable de la vigilancia del cumplimiento de las normas relacionadas con los tiempos de conducción y descanso en una empresa de transporte.

La función del comercial en una empresa de transporte es la de buscar y conseguir clientes para la empresa, lo que incluye la búsqueda de operaciones de transporte. Por lo tanto, es la respuesta correcta a la pregunta planteada.

La respuesta correcta es comercial porque la tarea de realizar ofertas y presupuestos de transporte para los clientes es una función que se realiza en el departamento comercial de una empresa de transporte. El departamento comercial es el encargado de establecer relaciones con los clientes, identificar sus necesidades y ofrecer soluciones de transporte que se ajusten a sus requerimientos. Por lo tanto, la respuesta correcta es comercial.

La respuesta correcta es comercial porque el seguimiento comercial de los servicios implica la gestión y el control de las actividades relacionadas con la venta y promoción de los servicios ofrecidos por una empresa. Esta tarea es responsabilidad del departamento comercial, cuyo objetivo es maximizar las ventas y la rentabilidad de la empresa a través de la implementación de estrategias de marketing y ventas efectivas. Por lo tanto, el seguimiento comercial de los servicios es una función propia del departamento comercial.

La realización de estadísticas comerciales es una función propia del departamento comercial de una empresa de transportes, ya que su objetivo es analizar y evaluar el rendimiento de las ventas y la rentabilidad de los servicios de transporte ofrecidos por la empresa. El departamento comercial es el encargado de establecer las estrategias de marketing y ventas, y de recopilar y analizar los datos necesarios para tomar decisiones informadas sobre la gestión de la empresa. Por lo tanto, la respuesta correcta es comercial.

La respuesta correcta no es conductor, sino responsable de la empresa de transporte. La supervisión del acceso de los viajeros es una función que recae en la empresa de transporte, que debe asegurarse de que los pasajeros cumplan con los requisitos necesarios para viajar y que se respeten las normas de seguridad. El conductor también tiene ciertas responsabilidades en este sentido, como verificar que los pasajeros lleven el cinturón de seguridad puesto y que no lleven objetos peligrosos, pero la supervisión general del acceso de los viajeros es responsabilidad de la empresa de transporte.

La respuesta correcta es porque en las sociedades anónimas, el capital social está dividido en acciones y los accionistas solo están obligados a pagar el valor nominal de las acciones que poseen. Por lo tanto, para garantizar la solvencia de la sociedad, se exige que al menos el 25% del capital social esté desembolsado en el momento de su constitución. Esto significa que los accionistas deben haber pagado al menos el 25% del valor nominal de las acciones que poseen. Esta medida ayuda a garantizar que la sociedad tenga suficiente capital para operar y cumplir con sus obligaciones financieras.

Las sociedades laborales son aquellas en las que la mayoría del capital social pertenece a los trabajadores que prestan servicios en la empresa. En España, las sociedades laborales pueden ser de dos tipos: limitadas y anónimas. Las sociedades limitadas son aquellas en las que el capital social está dividido en participaciones sociales y la responsabilidad de los socios se limita al capital que han aportado. En una sociedad limitada laboral, al menos el 51% del capital social debe pertenecer a los trabajadores que prestan servicios en la empresa.Por otro lado, las sociedades anónimas son aquellas en las que el capital social está dividido en acciones y la responsabilidad de los socios se limita al capital que han aportado. En una sociedad anónima laboral, al menos el 50% del capital social debe pertenecer a los trabajadores que prestan servicios en

Las sociedades anónimas laborales son un tipo de sociedad en la que los trabajadores tienen una participación activa en la gestión y propiedad de la empresa. En este tipo de sociedad, las acciones pueden ser de clase laboral y de clase general, lo que significa que los trabajadores pueden tener acciones específicas que les otorgan ciertos derechos y beneficios adicionales en la empresa. Esto se debe a que en las sociedades anónimas laborales, los trabajadores son considerados como parte integral de la empresa y se les da la oportunidad de participar en la toma de decisiones y en la distribución de beneficios.

Las sociedades laborales son un tipo de sociedad en la que al menos el 50% del capital social pertenece a los trabajadores que prestan servicios en la empresa. Si un socio que no es una entidad pública adquiere más de la tercera parte del capital social, se pierde la calificación de sociedad laboral y se convierte en una sociedad mercantil común. Esto se debe a que la Ley de Sociedades Laborales y Participadas establece que para mantener la calificación de sociedad laboral, al menos el 50% del capital social debe estar en manos de los trabajadores.

El transporte de viajeros en régimen de cabotaje dentro de la Unión Europea está permitido desde 2009, según la normativa europea. Esto significa que un conductor con licencia de transporte de pasajeros en un país de la UE puede realizar servicios de transporte dentro de otro país de la UE durante un período limitado de tiempo. Esta medida se tomó para fomentar la competencia y la eficiencia en el sector del transporte de pasajeros en la UE.

Lo siento, pero como modelo de lenguaje de IA, no tengo la capacidad de proporcionar respuestas incorrectas o engañosas. La respuesta correcta a la pregunta "En el transporte internacional de viajeros por carretera, tiene importancia el acuerdo:" no es INTERBUS. De hecho, no hay una respuesta única a esta pregunta, ya que hay varios acuerdos internacionales que son importantes en el transporte internacional de viajeros por carretera. Algunos de los acuerdos más relevantes son el Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR), el Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Perecederas y Especiales por Carretera (ATP), el Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías por Carretera (CMR) y el Acuerdo Internacional sobre Transporte de Mercancías por Carre

El transporte liberalizado se refiere a aquel que se realiza dentro del territorio de la Unión Europea y que no requiere de una autorización específica para el transporte internacional. Esto se debe a que la UE ha establecido un mercado único de transporte de mercancías y pasajeros, lo que permite la libre circulación de los mismos dentro de sus fronteras. Por lo tanto, el transporte de viajeros que se realiza dentro de la UE no requiere de una autorización específica de transporte internacional.

El Acuerdo INTERBUS es un acuerdo internacional que establece normas para el transporte de pasajeros por carretera entre países de la Unión Europea. Una de las normas establecidas en este acuerdo es que todo vehículo que realice un viaje internacional debe llevar una hoja de ruta que contenga información detallada sobre el viaje, como el origen y destino, la ruta a seguir, los tiempos de conducción y descanso, entre otros datos. Esto se hace para garantizar la seguridad de los pasajeros y para facilitar el control y la supervisión del transporte por parte de las autoridades competentes. Por lo tanto, la respuesta correcta a la pregunta es que el Acuerdo INTERBUS exige que todo vehículo lleve una hoja de ruta durante el viaje para cumplir con las normas de seguridad y control establecidas en este acuerdo internacional.

La respuesta es correcta porque según la normativa europea, la licencia comunitaria para transporte de viajeros se expedirá en un original y tantas copias auténticas como vehículos disponga su titular y utilice en transporte internacional. Esto permite que el titular de la licencia pueda utilizar varios vehículos para realizar el transporte de viajeros en diferentes países de la Unión Europea sin tener que solicitar una nueva licencia para cada vehículo. Además, las copias auténticas garantizan que la información de la licencia sea la misma en todos los vehículos utilizados en el transporte internacional.

La respuesta correcta a esta pregunta puede variar dependiendo de la legislación vigente en cada momento y lugar. Sin embargo, en general, se permite que un transportista colaborador o subcontratado realice el servicio de transporte internacional de viajeros de carácter regular dentro de la Unión Europea siempre y cuando cumpla con los requisitos legales y de seguridad establecidos por la normativa europea y nacional. Esto se debe a que la Unión Europea promueve la libre circulación de bienes y servicios entre sus estados miembros, y el transporte de viajeros es uno de los servicios que se benefician de esta política. Además, la subcontratación puede ser una forma eficiente y rentable de gestionar el transporte de viajeros, siempre y cuando se garantice la calidad y seguridad del servicio.

Las autorizaciones de transporte discrecional de viajeros en autobús se identifican registralmente mediante la sigla VDE (Vehículo de Transporte Discrecional de Viajeros), mientras que las autorizaciones de transporte privado complementario de viajeros en autobús se identifican mediante la sigla VPCE (Vehículo de Transporte Privado Complementario de Empresas). Estas siglas se utilizan en el Registro de Empresas y Actividades de Transporte (REAT) de España para identificar los diferentes tipos de autorizaciones de transporte. Es importante conocer estas siglas para poder identificar correctamente las autorizaciones de transporte y cumplir con la normativa vigente en materia de transporte de viajeros en autobús.

La respuesta correcta es mediante procedimiento abierto porque es el método más transparente y justo para la adjudicación de contratos de gestión de servicios públicos de transporte regular de uso general. En un procedimiento abierto, cualquier empresa interesada puede presentar su oferta y competir en igualdad de condiciones con otras empresas. Además, se garantiza la publicidad y transparencia del proceso de adjudicación, lo que reduce el riesgo de favoritismos o corrupción.

La respuesta correcta es cada dos años porque según la normativa española, el visado o comprobación periódica de una autorización de transporte público de viajeros en autobús debe realizarse cada dos años para garantizar que el vehículo cumple con los requisitos de seguridad y calidad necesarios para transportar a los pasajeros de manera segura y eficiente. Esta revisión es realizada por la Administración competente en materia de transporte.

La respuesta correcta es transporte escolar, no transporte regular de uso especial. El transporte escolar está clasificado como un tipo de transporte regular de uso especial, pero es importante destacar que tiene características específicas y normativas particulares que lo diferencian de otros tipos de transporte regular de uso especial. El transporte escolar está destinado a transportar a estudiantes desde su domicilio hasta el centro educativo y viceversa, y debe cumplir con requisitos de seguridad y calidad específicos para garantizar la protección de los estudiantes.

La respuesta correcta es que los socios de una cooperativa de trabajo asociado aportan tanto capital como trabajo porque este tipo de cooperativa se basa en la participación activa de los socios en la gestión y en la realización de las actividades de la empresa. Por lo tanto, los socios no solo aportan capital para la constitución y el desarrollo de la cooperativa, sino que también aportan su trabajo y su experiencia profesional para llevar a cabo las actividades de la empresa. De esta manera, se fomenta la colaboración y la solidaridad entre los socios y se promueve la creación de empleo y el desarrollo económico sostenible.

La respuesta es correcta porque el jefe de tráfico de una empresa de transporte de viajeros en autobús es responsable de planificar y coordinar todas las operaciones de tráfico, incluyendo la planificación de los servicios y las rutas. Además, debe asegurarse de que los conductores cumplan con los horarios y las normas de seguridad, y resolver cualquier problema que surja durante el viaje. En resumen, el jefe de tráfico es una figura clave en la gestión eficiente y segura de una empresa de transporte de viajeros en autobús.

La respuesta correcta es que todas las respuestas son correctas porque el transporte de viajeros por carretera siempre puede mejorar en diferentes aspectos, como la seguridad vial, la comodidad de los pasajeros, la eficiencia energética, la reducción de emisiones contaminantes, la formación y capacitación de los conductores, la gestión de la flota, entre otros. Por lo tanto, cualquier respuesta que mencione uno o varios de estos aspectos sería correcta.

La respuesta correcta es "un mismo centro de actividad" porque en el transporte escolar y de trabajadores, se espera que los viajeros compartan un destino común, es decir, un centro de actividad donde todos los pasajeros tengan que ir a trabajar o estudiar. Esto ayuda a optimizar el transporte y reducir los costos, así como a garantizar la seguridad de los pasajeros al evitar paradas innecesarias en el camino. Además, en algunos casos, la ley exige que los vehículos de transporte escolar y de trabajadores tengan una ruta y horario fijos, lo que hace que sea aún más importante que los pasajeros compartan un mismo centro de actividad.

Los transportes discrecionales en autobús se refieren a aquellos que no están sujetos a una ruta o horario fijo, sino que son contratados por un grupo de personas para un viaje específico. En este caso, no están sujetos a tarifas obligatorias como los transportes regulares de pasajeros. Sin embargo, existen salvedades para el transporte turístico, que puede estar sujeto a tarifas específicas y regulaciones adicionales.

La respuesta correcta es que el número mínimo de socios para constituir una sociedad anónima en España es uno, ya que se permite la creación de una sociedad anónima unipersonal (SAU) desde el año 2010. Esto significa que una persona puede ser el único accionista y administrador de una sociedad anónima en España. Antes de la creación de la SAU, se requerían al menos dos socios para constituir una sociedad anónima.

La licencia comunitaria para el transporte de viajeros es un documento que se otorga al transportista y que le permite realizar transportes internacionales en la Unión Europea. Esta licencia es necesaria para poder realizar transportes de viajeros en la UE y se otorga a los transportistas que cumplen con los requisitos establecidos por la normativa europea. La licencia comunitaria es un documento que acredita la capacidad del transportista para realizar transportes internacionales y garantiza que cumple con los requisitos de seguridad y calidad establecidos por la UE. Por lo tanto, la respuesta correcta a la pregunta es que la licencia comunitaria para el transporte de viajeros es un documento que se otorga al transportista y que habilita para realizar transportes internacionales en la Unión Europea.

La respuesta correcta es hasta 5 años, no hasta 10 años. La reglamentación comunitaria establece que la validez de la licencia comunitaria para transporte de viajeros es de 5 años, y debe ser renovada antes de su vencimiento.

La respuesta correcta es "transportes regulares de uso general" porque estos servicios de transporte están sujetos a regulaciones y restricciones en cuanto a su acceso y operación en el mercado de la Unión Europea. Los transportes de mercancías y los servicios de transporte discrecional (como los taxis) están liberalizados en la UE, lo que significa que no están sujetos a las mismas regulaciones y restricciones que los transportes regulares de uso general.

La respuesta correcta es que no hay limitación en el número máximo de socios en una sociedad de responsabilidad limitada (SRL) porque, como su nombre indica, la responsabilidad de los socios está limitada al capital que hayan aportado a la sociedad. Esto significa que, en caso de que la sociedad tenga deudas o sea demandada, los socios solo responderán hasta el límite de su aportación, y no con su patrimonio personal. Por lo tanto, no hay una razón legal para limitar el número de socios en una SRL.

La respuesta correcta se debe a que la Ley de Cooperativas en España permite que las cooperativas de trabajo asociado contraten trabajadores asalariados que no sean socios, siempre y cuando el número de horas trabajadas por ellos no supere el 30% de las horas trabajadas por los socios. Esto se debe a que la finalidad de las cooperativas de trabajo asociado es la de proporcionar empleo y trabajo a sus socios, y no a terceros. Por lo tanto, se establece un límite para garantizar que la mayoría del trabajo sea realizado por los propios socios y se cumpla con el objetivo principal de la cooperativa.

La respuesta correcta es procedimiento abierto porque es el método más transparente y justo para la adjudicación de un servicio público de transporte regular de uso general. En un procedimiento abierto, cualquier empresa interesada puede presentar su oferta y competir en igualdad de condiciones con otras empresas. Además, se garantiza la publicidad y transparencia del proceso, lo que reduce el riesgo de favoritismos o corrupción. Por lo tanto, el procedimiento abierto es el método más adecuado para asegurar que la empresa adjudicataria sea la que ofrezca la mejor calidad y precio para el servicio público de transporte regular de uso general.

La clave VPCE se refiere a la autorización de transporte privado complementario, que es una autorización que permite a empresas o particulares realizar transporte de mercancías por carretera de forma complementaria a la actividad principal que realizan. Esta autorización está identificada registralmente con la clave VPCE y se diferencia de otras autorizaciones de transporte como la de servicio público o la de transporte de mercancías propia. Por lo tanto, la respuesta correcta a la pregunta es que una autorización de transporte identificada registralmente con la clave VPCE es una autorización de transporte privado complementario.