Viajeros / Objetivo 2.3: Test CAP Viajeros – 5

La respuesta correcta es 12 años porque según el Reglamento General de Circulación, en su artículo 117, se establece que "los menores de edad cuya estatura no alcance los 135 centímetros deberán utilizar obligatoriamente un sistema de retención homologado y adaptado a su talla y peso". Además, en el artículo 118 se indica que "en los vehículos que dispongan de cinturones de seguridad en todos sus asientos, los menores de edad con una estatura igual o superior a 135 centímetros podrán utilizar indistintamente el cinturón de seguridad o un sistema de retención homologado y adaptado a su talla y peso". Por lo tanto, si el 50% de los viajeros son menores de 12 años y no alcanzan los 135 centímetros de estatura, es obligatorio que vayan en un sistema de

La presencia de un acompañante en un transporte escolar o de menores en autobús es obligatoria cuando los viajeros menores de 12 años supongan al menos el 50% del total de pasajeros. Esto se debe a que se considera que los menores de esta edad requieren una atención especial y una supervisión constante durante el viaje para garantizar su seguridad y bienestar. La presencia de un acompañante puede ayudar a prevenir accidentes y a garantizar que los niños lleguen a su destino de manera segura.

La respuesta correcta es 16 años porque según la normativa española, los vehículos dedicados al transporte escolar no pueden tener una antigüedad superior a 16 años al inicio del curso escolar. Esto se debe a que se considera que los vehículos más antiguos pueden presentar un mayor riesgo de averías y accidentes, lo que podría poner en peligro la seguridad de los niños que utilizan este servicio. Además, los vehículos dedicados al transporte escolar deben cumplir con una serie de requisitos técnicos y de seguridad específicos para garantizar la protección de los pasajeros.

La respuesta correcta es que las puertas de servicio de los vehículos dedicados al transporte escolar deben ser del tipo operado por el conductor porque esto garantiza que el conductor tenga control sobre el acceso al vehículo y pueda asegurarse de que solo los estudiantes autorizados entren y salgan del vehículo. Además, esto ayuda a prevenir accidentes y garantiza la seguridad de los estudiantes durante el transporte escolar.

La respuesta correcta se debe a que la normativa española establece que las ventanas de los autobuses dedicados al transporte escolar o de menores deben tener una abertura practicable que no supere el tercio superior de las mismas. Esto se hace para garantizar la seguridad de los niños y jóvenes que viajan en el autobús, evitando que puedan salir por la ventana o sufrir lesiones en caso de accidente. Además, esta medida también permite una mejor ventilación del vehículo sin comprometer la seguridad de los pasajeros.

La respuesta correcta es 23 plazas porque según el Reglamento General de Vehículos, los vehículos destinados al transporte de escolares y menores con capacidad para más de 22 plazas deben estar equipados con dos extintores de incendios. Esta normativa se aplica a los vehículos matriculados a partir del 1 de enero de 2002. Por lo tanto, si un vehículo destinado al transporte de menores y escolares tiene más de 23 plazas, debe estar equipado con dos extintores.

La velocidad máxima de circulación en vías interurbanas está regulada por la señalización correspondiente y depende del tipo de vehículo. Sin embargo, los vehículos dedicados al transporte escolar y de menores tienen una responsabilidad especial en cuanto a la seguridad de los pasajeros, que en su mayoría son niños. Por lo tanto, se establece una velocidad máxima de circulación que es 10 kilómetros menor a la señalada para la vía y el tipo de vehículo, para garantizar una mayor seguridad en el transporte de los menores.

La duración máxima por cada sentido del viaje en el transporte escolar está regulada por la normativa española. Según el Real Decreto 443/2001, de 27 de abril, por el que se establecen las condiciones de seguridad en el transporte escolar y de menores, la duración máxima por cada sentido del viaje será inferior a una hora en condiciones normales. Esto se debe a que se considera que un viaje de más de una hora puede resultar incómodo y fatigoso para los niños y niñas que viajan en el transporte escolar, lo que podría afectar a su seguridad y bienestar. Además, se busca evitar que los conductores de los vehículos de transporte escolar se vean sometidos a largas jornadas de trabajo que puedan afectar a su capacidad de conducción y, por tanto, a la seguridad de los pasajeros.

La subida y bajada de los viajeros en los autobuses dedicados al transporte escolar y de menores se realiza por la puerta más cercana al conductor o acompañante para garantizar la seguridad de los niños y jóvenes que utilizan este servicio. De esta manera, se evita que los menores tengan que cruzar la calle o acercarse a la parte trasera del autobús, donde podrían estar expuestos a peligros como el tráfico o la falta de visibilidad. Además, al realizar la subida y bajada por la puerta delantera, el conductor o acompañante pueden supervisar mejor el proceso y asegurarse de que todos los pasajeros están a salvo y en el lugar correcto.

La respuesta correcta es que el conductor debe reunir los requisitos establecidos en la normativa específica para el transporte escolar y de menores, que incluyen, entre otros, tener una formación específica en seguridad vial y en el transporte de escolares y menores, contar con un certificado de aptitud psicofísica que acredite su capacidad para realizar esta actividad, y cumplir con los requisitos de edad y experiencia establecidos en la normativa. Sin embargo, el requisito básico para poder conducir un autobús es ser titular del permiso de conducir correspondiente, por lo que esta respuesta es correcta en términos generales.

El sistema antibloqueo de frenos (ABS) es obligatorio en autocares interurbanos de más de 12 toneladas de Masa Máxima Autorizada (MMA) desde 1993 porque estos vehículos suelen transportar a un gran número de pasajeros y recorrer largas distancias a altas velocidades en carreteras interurbanas. El ABS ayuda a evitar que los frenos se bloqueen y las ruedas se deslicen, lo que puede provocar la pérdida de control del vehículo y aumentar el riesgo de accidentes. Por lo tanto, es una medida de seguridad importante para proteger a los pasajeros y otros usuarios de la carretera.

La respuesta correcta es sí, porque según la normativa española, todos los pasajeros y el conductor de un autobús o autocar que disponga de cinturones de seguridad están obligados a utilizarlos durante todo el trayecto. Esta medida tiene como objetivo garantizar la seguridad de los ocupantes en caso de accidente o frenada brusca. Además, el incumplimiento de esta normativa puede ser sancionado con multas económicas.

La respuesta correcta es porque en octubre del 2007 se aprobó la Directiva Europea 2003/20/CE que establece la obligatoriedad de instalar cinturones de seguridad en todos los asientos de los autocares de nueva matriculación. Esta medida se tomó con el objetivo de mejorar la seguridad vial en el transporte de pasajeros y reducir el número de víctimas en accidentes de tráfico.

La respuesta correcta es dieciséis años porque así lo establece la normativa española en el Real Decreto 443/2001, de 27 de abril, por el que se establecen las condiciones de seguridad en el transporte escolar y de menores. Este decreto establece que los vehículos destinados al transporte escolar no podrán superar los dieciséis años de antigüedad al inicio del curso escolar. Esto se debe a que se considera que los vehículos más antiguos pueden presentar mayores riesgos de averías y accidentes, lo que pone en peligro la seguridad de los niños que utilizan el transporte escolar.

La velocidad máxima permitida en vías fuera de poblado para el transporte escolar se fija en diez kilómetros por hora menos de la permitida con carácter general para el tipo de vehículo y de vía de que se trate, porque se considera que el transporte escolar es una actividad de alto riesgo debido a la presencia de niños y jóvenes en el vehículo. Por lo tanto, se establece esta medida de seguridad para reducir el riesgo de accidentes y garantizar la seguridad de los pasajeros. Además, los conductores de transporte escolar deben ser especialmente cuidadosos y responsables al volante, ya que tienen la responsabilidad de transportar a los niños y jóvenes de manera segura.

La capacidad mínima de carga del elevador de un autobús adaptado a usuarios de silla de ruedas debe ser de 300 kg porque se debe tener en cuenta el peso de la silla de ruedas y el del usuario, así como cualquier otro equipaje o accesorio que puedan llevar consigo. Es importante que el elevador tenga la capacidad suficiente para soportar todo el peso de manera segura y sin poner en riesgo la integridad física de los usuarios.

La respuesta correcta se debe a que, según la normativa española, un transporte regular de uso general se considera transporte escolar si más de la mitad de las plazas han sido reservadas previamente para menores de 16 años. En este caso, el vehículo debe cumplir con las normas especiales de seguridad y equipamiento que se exigen para el transporte escolar, como cinturones de seguridad en todas las plazas, señalización específica, etc. Esto se debe a que los menores de 16 años son considerados como un grupo vulnerable y requieren medidas especiales de protección en el transporte.

La duración máxima de una ruta de transporte escolar debe ser inferior a 1 hora porque se considera que es el tiempo máximo que los niños pueden estar sentados en un vehículo sin que su salud y bienestar se vean comprometidos. Además, se busca evitar que los niños se cansen y pierdan la atención en el aula después de un largo viaje. Por lo tanto, se establece esta duración máxima para garantizar la seguridad y el bienestar de los niños que utilizan el transporte escolar.

La presencia de un acompañante en el autobús es obligatoria en el transporte de alumnos de un centro de educación especial porque estos alumnos pueden tener necesidades especiales que requieren atención y cuidado durante el viaje. El acompañante puede ayudar a los alumnos a subir y bajar del autobús, asegurarse de que estén sentados correctamente y supervisar su comportamiento durante el viaje. Sin embargo, si se trata de un servicio regular de uso general, se considera que los alumnos pueden viajar sin la necesidad de un acompañante, ya que se espera que puedan cuidar de sí mismos durante el viaje.

La empresa que realiza un transporte escolar es responsable de la seguridad de los niños que transporta. En caso de que ocurra un accidente durante el transporte escolar, la empresa puede ser considerada responsable y puede ser demandada por daños y perjuicios. Por lo tanto, es obligatorio que la empresa tenga contratado un seguro de responsabilidad civil ilimitada para cubrir cualquier daño que pueda ocurrir durante el transporte escolar. Este tipo de seguro cubre los daños a terceros, incluyendo a los pasajeros transportados.

La parte inferior del cinturón de seguridad debe colocarse sobre la zona pélvica porque es la parte del cuerpo que puede soportar mejor las fuerzas generadas en caso de un accidente. Si el cinturón se coloca sobre el abdomen, las fuerzas del impacto pueden causar lesiones graves en los órganos internos, mientras que si se coloca sobre la zona pélvica, se distribuyen mejor las fuerzas y se reduce el riesgo de lesiones graves. Además, el cinturón de seguridad debe estar ajustado y sin holguras para que pueda cumplir su función de retener al ocupante en caso de un accidente.

El cinturón de seguridad debe estar ajustado al cuerpo y sin holguras para que pueda cumplir su función de retener al ocupante del vehículo en caso de accidente. Si el cinturón está holgado, el cuerpo del ocupante puede moverse hacia adelante y golpear el volante, el parabrisas o cualquier otro objeto dentro del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones graves o mortales. Por lo tanto, es importante que el cinturón de seguridad esté ajustado correctamente para garantizar la máxima protección en caso de accidente.

La respuesta correcta es 50% porque según la normativa española, si más del 50% de los viajeros en un transporte escolar son menores de doce años, se debe exigir la presencia de un acompañante para garantizar su seguridad y bienestar durante el trayecto. Esto se debe a que los niños más pequeños pueden ser más vulnerables y necesitan una atención especial durante el transporte. Por lo tanto, es importante que se cumpla esta normativa para garantizar la seguridad de los niños en el transporte escolar.

El limitador de velocidad es obligatorio para todos los autobuses y autocares en España porque estos vehículos suelen transportar a un gran número de personas y, por lo tanto, su seguridad es una prioridad. El limitador de velocidad ayuda a prevenir accidentes al limitar la velocidad máxima a la que el vehículo puede viajar, lo que reduce el riesgo de accidentes y lesiones graves. Además, el uso del limitador de velocidad también ayuda a reducir el consumo de combustible y las emisiones de gases contaminantes, lo que contribuye a la protección del medio ambiente. Por estas razones, el uso del limitador de velocidad es obligatorio para todos los autobuses y autocares en España.

Un programador de velocidad adaptativo es un sistema de seguridad avanzado que utiliza sensores para detectar la distancia y la velocidad del vehículo que circula delante y ajusta automáticamente la velocidad del vehículo para mantener una distancia segura. Este sistema ayuda a prevenir accidentes al evitar colisiones por alcance y reducir la necesidad de frenar y acelerar constantemente en el tráfico. Por lo tanto, la respuesta correcta a la pregunta es que un programador de velocidad adaptativo es un sistema para mantener una distancia adecuada con el vehículo que circula delante.

La respuesta correcta es porque es obligatorio que los conductores de autobuses informen a los pasajeros sobre las principales recomendaciones a seguir en caso de emergencia, como la ubicación de las salidas de emergencia, los extintores de incendios y los botiquines de primeros auxilios. Esto es importante para garantizar la seguridad de los pasajeros en caso de una situación de emergencia. Además, los conductores también deben informar a los pasajeros sobre las normas de seguridad y comportamiento a bordo del autobús.

La respuesta correcta puede variar dependiendo de la versión del examen y de las leyes y regulaciones específicas de cada país. Sin embargo, en España, según el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, es obligatorio que los conductores de autobuses informen a los pasajeros sobre las disposiciones relativas a la colocación de los equipajes, incluyendo el peso máximo permitido y la forma adecuada de colocarlos para garantizar la seguridad de los pasajeros y del vehículo. Por lo tanto, la respuesta correcta a la pregunta en el examen del CAP en España sería "las disposiciones sobre colocación de los equipajes".

La respuesta correcta es 100 km/h porque así lo establece la normativa española. Según el Real Decreto 1032/2007, los vehículos de transporte de viajeros con más de 9 plazas, incluyendo al conductor, deben estar equipados con un limitador de velocidad que impida que el vehículo supere los 100 km/h. Esto se hace para garantizar la seguridad en carretera y reducir el número de accidentes de tráfico.

La respuesta correcta es porque la normativa de la Unión Europea establece que todos los autocares de largo recorrido matriculados a partir del 20 de octubre de 2007 deben llevar obligatoriamente cinturones de seguridad en todos los asientos. Esta medida se tomó para mejorar la seguridad de los pasajeros en caso de accidente de tráfico. Los autocares matriculados antes de esa fecha no están obligados a llevar cinturones de seguridad en todos los asientos, aunque sí deben contar con cinturones en los asientos delanteros.

La respuesta correcta es porque la normativa europea establece que todos los autobuses de largo recorrido matriculados a partir del 20 de octubre de 2007 deben llevar cinturones de seguridad en todos los asientos. Esta medida se tomó para mejorar la seguridad de los pasajeros en caso de accidente de tráfico. Los autobuses matriculados antes de esa fecha no están obligados a llevar cinturones de seguridad en todos los asientos, aunque sí deben contar con cinturones en los asientos delanteros.

La presencia de un acompañante a bordo de un autobús que transporte menores no es obligatoria en todos los casos. Depende del tipo de transporte y de la autorización correspondiente. En el caso de los transportes regulares de uso especial de escolares, se requiere la presencia de un acompañante cuando así lo especifique la autorización correspondiente. Esto se debe a que estos transportes están diseñados específicamente para el transporte de menores y, por lo tanto, se requiere una mayor supervisión y cuidado durante el viaje.

La respuesta correcta es fluorescentes porque a partir del 1 de enero de 2002, se estableció una normativa que obliga a que los vehículos dedicados al transporte escolar y de menores matriculados a partir de esa fecha deben tener salidas de emergencia señalizadas con dispositivos fluorescentes. Esto se hizo para mejorar la seguridad de los niños y jóvenes que utilizan este tipo de transporte, ya que en caso de emergencia, es importante que las salidas de emergencia sean fácilmente identificables para poder evacuar el vehículo de manera rápida y segura.

La respuesta correcta se debe a que, según la normativa española, los autobuses matriculados a partir del 20 de octubre de 2007 deben contar con cinturones de seguridad en todos los asientos. Sin embargo, el uso de los cinturones de seguridad en los autobuses no es obligatorio, salvo en aquellos vehículos en los que esté instalado. Es decir, si el autobús cuenta con cinturones de seguridad, los pasajeros deben utilizarlos obligatoriamente. Si el autobús no cuenta con cinturones de seguridad, no es obligatorio su uso.

La presencia de un acompañante a bordo de un vehículo que realice transporte escolar o de menores no es obligatoria en todos los casos. La normativa española establece que solo es obligatoria cuando se trata de transportes públicos discrecionales y las tres cuartas partes de los viajeros son menores de 16 años. Esto se debe a que en estos casos se considera que los menores pueden necesitar una atención especial y que la presencia de un acompañante puede garantizar su seguridad y bienestar durante el transporte. Además, en el caso de los transportes escolares, el acompañante puede ayudar a mantener el orden y la disciplina en el vehículo.

La respuesta correcta es "Todas las respuestas son correctas" porque según la normativa española, un autobús que efectúe transporte escolar debe estar dotado de:- Cinturones de seguridad en todos los asientos. - Dispositivos de señalización luminosa y acústica de emergencia. - Puertas de acceso y salida accionables desde el exterior y el interior del vehículo. - Un extintor de incendios. - Un botiquín de primeros auxilios. - Un limitador de velocidad que no permita superar los 100 km/h. - Un tacógrafo digital para registrar la actividad del conductor y el vehículo.

La respuesta correcta se debe a que a partir de esa fecha, se estableció la obligatoriedad de que los vehículos matriculados contaran con un dispositivo acústico de señalización de marcha atrás. Antes de esa fecha, no era obligatorio contar con este dispositivo en los vehículos de transporte escolar. Esta medida se implementó para mejorar la seguridad en la circulación de estos vehículos y prevenir accidentes.

La utilización del cinturón de seguridad es obligatoria en España para garantizar la seguridad de los ocupantes del vehículo en caso de accidente. En el caso de los vehículos destinados al transporte de personas de más de nueve plazas, incluido el conductor, es especialmente importante garantizar la seguridad de todos los pasajeros, por lo que se exige su uso obligatorio para todos los ocupantes de más de tres años de edad. De esta manera, se reduce el riesgo de lesiones graves o fatales en caso de accidente.

La respuesta correcta se debe a que la normativa que regula la homologación de autobuses exige que el compartimento del motor esté insonorizado para reducir el ruido y proteger a los pasajeros de posibles incendios. Por lo tanto, se deben utilizar materiales que no sean inflamables para evitar que se produzcan incendios en el compartimento del motor. Si se utilizan materiales inflamables, existe un mayor riesgo de que se produzca un incendio en el compartimento del motor, lo que podría poner en peligro la seguridad de los pasajeros y del conductor.

La normativa exige la colocación de un tabique de separación resistente al calor entre las fuentes de calor y el resto del vehículo para prevenir incendios porque las fuentes de calor pueden generar altas temperaturas y, en caso de un fallo o mal funcionamiento, pueden provocar un incendio en el vehículo. El tabique de separación actúa como una barrera de protección para evitar que el fuego se propague a otras partes del vehículo y para permitir una evacuación segura de los pasajeros en caso de emergencia. Además, la normativa también exige la instalación de sistemas de detección y extinción de incendios en los autobuses para garantizar la seguridad de los pasajeros y del conductor.

La normativa comunitaria exige varias medidas para prevenir incendios en el cableado eléctrico de un autobús, como por ejemplo: el uso de materiales ignífugos, la instalación de sistemas de protección contra cortocircuitos y sobrecargas, la realización de inspecciones periódicas del cableado, entre otras. Por lo tanto, todas las respuestas anteriores son correctas ya que cada una de ellas se refiere a una medida específica exigida por la normativa comunitaria para prevenir incendios en el cableado eléctrico de un autobús.

La normativa que regula la homologación de autobuses establece que se debe conectar un conmutador manual de aislamiento cuando algún circuito eléctrico supere los 100 voltios de tensión. Esto se debe a que los circuitos eléctricos que superan esta tensión pueden generar calor y, en algunos casos, provocar un incendio. Por lo tanto, es importante contar con un sistema de seguridad que permita aislar el circuito eléctrico en caso de emergencia.

La normativa exige que las baterías estén situadas en un compartimento separado del habitáculo destinado a los viajeros para prevenir incendios. Las baterías pueden generar calor y, en algunos casos, pueden explotar o incendiarse. Si las baterías están situadas en un compartimento separado, se reduce el riesgo de que el fuego se propague al habitáculo de los pasajeros en caso de un incendio. Además, esto permite un acceso más fácil y seguro para el mantenimiento y la reparación de las baterías.

La respuesta correcta se debe a que la normativa que regula la homologación de los autobuses establece que al menos debe haber un extintor en las proximidades del asiento del conductor para que pueda ser utilizado en caso de emergencia. Esto se debe a que el conductor es la persona que está al mando del vehículo y es la primera en detectar cualquier problema o situación de riesgo que pueda surgir durante el trayecto. Además, el extintor debe estar ubicado en un lugar de fácil acceso y visible para que pueda ser utilizado de manera rápida y eficaz en caso de necesidad.

La respuesta correcta es dos porque según la normativa española, un autobús con capacidad para 10 viajeros debe tener al menos dos puertas, una de servicio y otra de emergencia, para garantizar la seguridad de los pasajeros en caso de una situación de emergencia o evacuación rápida. Además, la normativa también establece que las puertas deben estar ubicadas en lugares estratégicos y deben ser de fácil acceso y apertura.

La respuesta correcta es una puerta de servicio porque según la normativa española, un autobús con capacidad para 10 pasajeros o menos solo necesita una puerta de servicio para cumplir con los requisitos de seguridad y accesibilidad. Esto se debe a que se considera que en caso de emergencia, una sola puerta es suficiente para evacuar a todos los pasajeros de manera segura y rápida.

Las puertas de servicio en un autobús se ubican en el lado del vehículo próximo al borde de la calzada, según la dirección del tráfico, para permitir que los pasajeros entren y salgan del autobús de manera segura, sin tener que cruzar la carretera. Además, al tener al menos una puerta en la mitad delantera, se facilita el acceso a los pasajeros que se encuentran en la parte delantera del autobús y se reduce el tiempo de espera para los demás pasajeros. Esta ubicación de las puertas también permite una mejor distribución de los pasajeros en el interior del autobús y una evacuación más rápida en caso de emergencia.

La respuesta A es "En el lado derecho del autobús, detrás del eje trasero" y la respuesta B es "En el lado izquierdo del autobús, detrás del eje trasero". Ambas respuestas son correctas porque las puertas de servicio pueden estar ubicadas en cualquiera de los dos lados del autobús, siempre y cuando estén detrás del eje trasero. Esto se debe a que las puertas de servicio se utilizan para el acceso de los pasajeros a la zona de equipaje y para la salida de emergencia en caso de necesidad.

La respuesta A es "desde el interior y el exterior del vehículo", lo cual es correcto ya que las puertas de servicio deben poder ser abiertas tanto desde el interior como desde el exterior del autobús para garantizar la seguridad de los pasajeros y del conductor.La respuesta C es "en caso de emergencia", lo cual también es correcto ya que en caso de una emergencia, como un accidente o un incendio, las puertas de servicio deben poder ser abiertas fácilmente para permitir la evacuación rápida y segura de los pasajeros.

Lo siento, como modelo de lenguaje de IA, no tengo acceso a la información actualizada sobre los requisitos específicos para las puertas de servicio servoaccionadas de un autobús en España. Por favor, consulte las regulaciones y normativas actuales para obtener información precisa y actualizada.