Comunes / Objetivo 3.1: Test CAP Viajeros – 8

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Comunes: Objetivo 3.1

1 Entre los accidentes sin víctimas mortales, ¿qué tipo es el más habitual?

Sobreesfuerzos.
Exposición continuada a vibraciones.
Incendios.
Atropellos.

Cod: 6396

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

2 ¿Qué factores pueden producir estrés en el conductor profesional?

Cumplir los tiempos de conducción y descanso.
Todas las respuestas son correctas.
El uso del limitador de velocidad.
La necesidad de cumplir los horarios preestablecidos.

Cod: 6822

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

3 En las estadísticas de accidentes de circulación, el índice de mortalidad hace referencia:

a indicadores que comparan el número de víctimas y el número de fallecidos.
Todas las respuestas son correctas.
al número de accidentes con víctimas respecto del número de kilómetros recorridos.
al número de fallecidos respecto del número de kilómetros recorridos.

Cod: 6873

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

4 En las estadísticas de accidentes de circulación, el índice de peligrosidad hace referencia:

al número de fallecidos respecto del número de kilómetros recorridos.
a indicadores que comparan el número de víctimas y el número de fallecidos.
Todas las respuestas son correctas.
al número de accidentes con víctimas respecto del número de kilómetros recorridos.

Cod: 6874

Norma: Sin referencia

El índice de peligrosidad es una medida que se utiliza para evaluar la seguridad vial en una determinada zona o tramo de carretera. Este índice se calcula dividiendo el número de accidentes con víctimas (heridos o fallecidos) por el número de kilómetros recorridos en ese tramo o zona. Esta medida es importante porque permite comparar la seguridad vial de diferentes tramos o zonas, independientemente de su longitud o del volumen de tráfico que soporten. Además, al tener en cuenta el número de kilómetros recorridos, se puede evaluar la seguridad vial de forma más precisa y objetiva, ya que se tiene en cuenta el volumen de tráfico que circula por esa zona o tramo. Por lo tanto, la respuesta correcta a la pregunta es que el índice de peligrosidad hace referencia

Comunes: Objetivo 3.1

5 En las estadísticas de accidentes de circulación, el índice de gravedad hace referencia:

al número de fallecidos respecto del número de kilómetros recorridos.
al número de accidentes con víctimas respecto del número de kilómetros recorridos.
Todas las respuestas son correctas.
a indicadores que comparan el número de fallecidos con el número de accidentes.

Cod: 6875

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

6 Se estima que por cada persona muerta en accidente de tráfico se producen:

de 30 a 40 heridos graves y de 10 a 15 heridos leves.
de 40 a 50 heridos graves y de 20 a 30 heridos leves.
de 10 a 15 heridos graves y de 30 a 40 heridos leves.
de 20 a 30 heridos graves y de 40 a 50 heridos leves.

Cod: 6880

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

7 La tetraplejia consiste en:

no tener conciencia de sí mismo ni del entorno.
la pérdida de las funciones motoras en todas las extremidades y el tronco.
Todas las respuestas son correctas.
la pérdida de capacidad de las extremidades inferiores.

Cod: 6923

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

8 Los accidentes de tráfico son:

Todas las respuestas son correctas.
la primera causa de lesión medular por traumatismo.
la segunda causa en trastornos neurológicos.
la primera causa de incapacidad laboral en adultos.

Cod: 6925

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

9 Por lo que se refiere a los afectados, los gastos que deben afrontar a raíz de un accidente con lesiones no se dirigen a:

ayudas de terceras personas.
ayudas técnicas.
tratamientos físicos y psicológicos.
publicaciones de ayudas.

Cod: 6926

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

10 ¿Cuál de las siguientes es la causa menos probable de accidente de trabajo por incendio del vehículo?

Circuitos eléctricos del vehículo en mal estado.
Fuga del combustible.
Mala colocación de la carga.
Calentamiento excesivo del motor.

Cod: 7277

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

11 ¿Qué porcentaje de muertes producidas en España por accidente de trabajo en jornada es debida a un accidente con forma no traumática?

Del 26 al 35 %.
Del 36 al 45 %.
Del 16 al 25 %.
Del 5 al 15 %.

Cod: 7343

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

12 En lo que se refiere a accidentes mortales, el sector del transporte:

ocupa el quinto puesto entre las diversas ramas de actividad económica.
es de los que presenta menor número de casos, comparado con la media del conjunto de ramas de actividad económica.
es la rama de actividad económica con mayor número de casos.
ocupa el segundo puesto entre las diversas ramas de actividad económica.

Cod: 7344

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

13 De las siguientes ocupaciones, señale la que padece mayor número de accidentes con forma no traumática.

Los peones de la construcción.
Los conserjes de edificios.
Los camareros.
Los conductores de transporte urbano y por carretera.

Cod: 7346

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

14 ¿Cuál no es un accidente laboral propio de los trabajadores del sector del transporte?

Golpes con herramientas y otros objetos.
Caída de personas a distinto nivel.
Accidente de tráfico conduciendo un vehículo particular.
Exposición continuada a vibraciones.

Cod: 7347

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

15 La siniestralidad de los vehículos pesados, medida en vehículos-kilómetro, es:

mayor que la del total de vehículos.
prácticamente nula.
menor que la del total de vehículos.
igual que la del total de vehículos.

Cod: 7352

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

16 De los siguientes medios de transporte por carretera, ¿cuál es el que se ve involucrado en menor número de accidentes?

El vehículo de transporte de mercancías de más de 3.500 kg de MMA.
El autobús escolar.
El autobús de línea regular.
El vehículo de transporte de mercancías de menos de 3.500 kg de MMA.

Cod: 7353

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

17 ¿Qué característica suele ir asociada al trabajo de los conductores profesionales?

La carga de trabajo.
Todas las respuestas anteriores son correctas.
El sedentarismo.
El estrés.

Cod: 7357

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

18 ¿Qué requerimientos suelen ir asociados a la conducción profesional?

Poco esfuerzo mental.
Un nivel de atención bajo.
Ritmos de trabajo elevados.
Esporádicamente, la realización de tareas repetitivas.

Cod: 7358

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

19 ¿Cuáles de las siguientes lesiones son más frecuentes entre los conductores profesionales?

Molestias en la espalda.
Molestias en las caderas.
Molestias en las piernas.
Molestias en los brazos.

Cod: 7360

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

20 ¿Qué posición ocupan los conductores de transporte urbano y por carretera, por lo que se refiere a número de accidentes mortales, en el conjunto de actividades profesionales?

Es una de las ocupaciones con menos accidentes mortales.
Tercera.
Cuarta.
Primera.

Cod: 7383

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

21 En los últimos años, el mayor número de conductores y pasajeros muertos en accidente de tráfico conducían o viajaban en:

autobuses urbanos y de corta distancia.
bicicletas.
turismos.
autobuses de largo recorrido.

Cod: 7390

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

22 ¿Cuál es la principal causa de siniestralidad laboral para los trabajadores del transporte?

La intervención en accidentes de tráfico.
Las lesiones al cargar o descargar mercancías y equipajes.
Las lesiones producto de un fallo mecánico del vehículo.
Ninguna de las anteriores.

Cod: 7391

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

23 En el sector del transporte está reconocida como enfermedad profesional:

las lesiones de la piel por contacto con hidrocarburos.
la bursitis.
la sordera provocada por el ruido.
Todas las respuestas son correctas.

Cod: 7392

Norma: RD 1299/2006 Anexo I

Comunes: Objetivo 3.1

24 ¿Cuál de los siguientes vehículos se ve con más frecuencia implicado en accidentes de tráfico?

Camión de más de 3.500 kg.
Todos los mencionados por igual.
Autobús.
Furgoneta.

Cod: 7397

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

25 Los accidentes de tráfico que se consideran accidentes laborales pueden ser:

Ningún accidente de tráfico puede catalogarse como laboral.
en presencia o en servicio.
in itinere o en misión.
en servicio o en disposición.

Cod: 7499

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

26 A efectos estadísticos, las personas implicadas en accidentes de tráfico con víctimas se clasifican en:

fallecido, herido grave, herido leve e ileso.
fallecido a 24 horas, herido con hospitalización superior a 24 horas, herido con asistencia sanitaria igual o inferior a 24 horas e ileso.
Todas las respuestas anteriores son falsas.
fallecido, herido, ileso.

Cod: 63055

Norma: OM INT/2223/2014 Anexo II, B)

Esta clasificación se utiliza para recopilar y analizar datos sobre accidentes de tráfico con el fin de mejorar la seguridad vial. Cada categoría representa el nivel de gravedad de las lesiones sufridas por las personas implicadas en el accidente. La categoría de fallecido se refiere a aquellos que han perdido la vida como resultado del accidente, mientras que la categoría de herido grave se refiere a aquellos que han sufrido lesiones graves que ponen en peligro su vida o que pueden tener consecuencias a largo plazo. La categoría de herido leve se refiere a aquellos que han sufrido lesiones menores que no ponen en peligro su vida, pero que pueden requerir atención médica. La categoría de ileso se refiere a aquellos que no han sufrido lesiones en el accidente. Esta clasificación permite a las autor

Comunes: Objetivo 3.1

27 En las estadísticas oficiales de accidentes de tráfico no se consideran accidentes:

los provocados por muertes naturales confirmadas, en todos los casos.
los provocados por conductores sin permiso de conducción.
aquellos en los que está implicado un vehículo policial.
las que se producen en un terreno en el que no se aplica la legislación sobre tráfico de vehículos.

Cod: 63056

Norma: OM INT/2223/2014 Anexo II, A) 1

Comunes: Objetivo 3.1

28 Los datos de un accidente de circulación con algún fallecido, recogidos por los agentes encargados de la vigilancia del tráfico, ¿en qué plazo se deben remitir al Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico?

En el mes siguiente al accidente.
En los cinco días siguientes al accidente.
En las 24 horas siguientes al accidente.
En la semana siguiente al accidente.

Cod: 63057

Norma: OM INT/2223/2014 3

Comunes: Objetivo 3.1

29 ¿Quién comunica a los servicios encargados de la elaboración de la estadística los datos relativos a un accidente de circulación?

La Dirección General de Tráfico.
Los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia y el control del tráfico.
La Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente.
La Comunidad Autónoma correspondiente.

Cod: 63059

Norma: OM INT/2223/2014 3

Comunes: Objetivo 3.1

30 ¿Qué son las enfermedades profesionales?

A) Las contraídas a consecuencia de cualquier trabajo.
C) Las contraídas a consecuencia del ejercicio de una profesión de riesgo.
B) Las contraídas a consecuencia de un trabajo ejecutado en las actividades especificadas en el cuadro que, a tal efecto, se apruebe.
D) Las respuestas B y C son correctas.

Cod: 63084

Norma: RD Legislativo 8/2015 157; RD Legislativo 8/2015 316

Comunes: Objetivo 3.1

31 Los accidentes en los que están implicados vehículos pesados de transporte de mercancías:

se producen mayoritariamente en zonas urbanas.
se producen mayoritariamente en autopistas.
se producen mayoritariamente en autovías.
se producen mayoritariamente en carreteras convencionales.

Cod: 65787

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

32 Un motivo de posibles problemas de salud que está asociado a la actividad de transporte es:

la necesidad de permanecer mucho tiempo sentado e inmovilizado.
Todas las respuestas son correctas.
la alteración de los horarios de comida.
la alteración del ritmo de sueño.

Cod: 65789

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

33 ¿Qué índice compara el número de fallecidos con el número total de víctimas en accidente de tráfico?

El índice de letalidad.
El índice de gravedad.
El índice de mortalidad.
El índice de accidentalidad.

Cod: 65790

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

34 ¿Quién está obligado a suministrar datos sobre un accidente de tráfico, de cara a la elaboración de estadísticas?

Los centros sanitarios.
Todos los implicados en el accidente.
Los agentes de tráfico.
Todas las respuestas son correctas.

Cod: 65793

Norma: OM INT/2223/2014 2

Comunes: Objetivo 3.1

35 ¿En qué plazo deben los agentes de tráfico remitir al Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico los datos de un accidente de circulación en el que no haya habido muertos ni heridos graves?

Si no hay muertos ni heridos hospitalizados, no es obligatorio remitir ningún dato.
En las 24 horas siguientes al accidente.
En los diez días siguientes al accidente.
En el mes siguiente al accidente.

Cod: 65794

Norma: OM INT/2223/2014 3

Comunes: Objetivo 3.1

36 En la actualidad, el número total de accidentes de tráfico con víctimas que se registra anualmente en España está en torno a:

300.000.
100.000.
200.000.
50.000.

Cod: 65796

Norma: Sin referencia

La respuesta correcta puede variar dependiendo de la fecha en que se realizó el examen y de las estadísticas oficiales disponibles en ese momento. Sin embargo, en general, se considera que el número total de accidentes de tráfico con víctimas en España ronda los 100.000 al año, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) y de la Dirección General de Tráfico (DGT). Esta cifra incluye tanto los accidentes con heridos leves como los graves y los mortales. Es importante destacar que esta cifra ha ido disminuyendo en los últimos años gracias a las medidas de seguridad vial y a la concienciación de los conductores.

Comunes: Objetivo 3.1

37 En la actualidad, el número de muertos en accidentes de tráfico que se produce anualmente en España está entre:

2.000 y 2.500.
500 y 1.000.
1.500 y 2.000.
1.000 y 1.500.

Cod: 65797

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

38 Señale la afirmación correcta.

El mayor número de accidentes se produce en vías urbanas, pero son de menos gravedad.
El mayor número de accidentes y los de más gravedad se producen en vías urbanas.
El mayor número de accidentes se produce en vías interurbanas, pero son de menor gravedad.
El mayor número de accidentes y los de más gravedad se producen en vías interurbanas.

Cod: 65798

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

39 ¿En qué período del año se produce el mayor número de fallecidos en accidente de tráfico?

Todos los meses por igual.
En verano.
En abril y mayo.
En invierno.

Cod: 65799

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

40 ¿Cuáles son los factores que aparecen presentes con más frecuencia en los accidentes de tráfico?

Distracción, velocidad inadecuada y fallo mecánico.
Alcohol, fallo mecánico y error humano.
Distracción, velocidad inadecuada y alcohol.
Velocidad inadecuada, fallo mecánico y alcohol.

Cod: 65800

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

41 Los accidentes en los que están implicados vehículos pesados de transporte de mercancías:

suelen tener menos gravedad para las personas, pero generan más pérdidas económicas.
suelen tener más gravedad para las personas y generan más pérdidas económicas.
suelen tener más gravedad para las personas, pero generan menos pérdidas económicas.
suelen tener menos gravedad para las personas y generan menos pérdidas económicas.

Cod: 65802

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

42 Señale la afirmación correcta.

La mayoría de los accidentes en los que participan camiones suceden en vías urbanas y, la mayoría de aquellos en los que participan autobuses, en carretera.
La mayoría de los accidentes en los que participan camiones o autobuses suceden en carretera.
La mayoría de los accidentes en los que participan camiones suceden en carretera y, la mayoría de aquellos en los que participan autobuses, en vías urbanas.
La mayoría de los accidentes en los que participan camiones o autobuses suceden en vías urbanas.

Cod: 65803

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

43 ¿Qué tipo de daños físicos producen con frecuencia los accidentes de tráfico?

D) Las respuestas A y B son correctas.
C) Perforaciones del tímpano.
A) Lesiones medulares.
B) Traumatismos craneoencefálicos.

Cod: 65805

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

44 ¿Qué secuelas graves pueden tener los traumatismos craneoencefálicos producidos en un accidente de tráfico?

Discapacidad mental.
Coma vegetativo.
Discapacidad física.
Todas las respuestas son correctas.

Cod: 65806

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

45 Entre los costes directos de un accidente de tráfico se incluye:

Todas las respuestas son correctas.
la calidad de vida perdida.
la intervención de los bomberos.
la capacidad de producción perdida.

Cod: 65808

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

46 ¿En qué consisten los costes indirectos de un accidente de tráfico?

A) En el valor de la capacidad de generar trabajo profesional que se ha perdido.
D) Las respuestas A y B son correctas.
B) En el valor de la capacidad de producir trabajo doméstico que se ha perdido.
C) En el valor de la capacidad de disfrutar de la salud que se ha perdido.

Cod: 65811

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

47 ¿Qué métodos se utilizan para valorar económicamente los costes humanos de los accidentes de tráfico?

Todas las respuestas son correctas.
Método de las indemnizaciones.
Método del capital humano.
Método de las preferencias declaradas.

Cod: 65814

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

48 ¿Cómo se denomina también el método de las preferencias declaradas, utilizado para valorar económicamente los costes humanos de los accidentes de tráfico?

Método de la disposición al pago.
Método de la invariante productiva.
Método de las indemnizaciones.
Método de capitalización.

Cod: 65815

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

49 ¿En qué consiste el método de las preferencias declaradas, utilizado para valorar económicamente los costes humanos de los accidentes de tráfico?

En capitalizar al tipo de interés de mercado el importe de la indemnización que fija la ley para fallecidos y heridos en accidentes de tráfico.
En preguntar a los afectados por accidentes de tráfico el importe de los gastos en los que han incurrido a raíz del accidente.
En consultar a las compañías de seguros el montante de las indemnizaciones que han tenido que pagar por accidentes de tráfico.
En realizar encuestas en las que se pregunta cuánto se estaría dispuesto a gastar para reducir el riesgo de accidentes.

Cod: 65816

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

50 ¿Qué método de cálculo de los costes humanos derivados de los accidentes de tráfico se suele utilizar actualmente en los países desarrollados?

El método de la disposición al pago.
El método de la capitalización.
El método de las indemnizaciones.
El método de la peritación técnica.

Cod: 65817

Norma: Sin referencia

Prueba	Pasaste	Fallos	N veces
Prueba	Pasaste	Fallos	N veces
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