Comunes / Objetivo 3.1: Test CAP Mercancías – 8

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Comunes: Objetivo 3.1

1 El coste económico anual de los accidentes de tráfico se valora para los países de ingresos altos, como los de la Unión Europea, en una cifra alrededor del:

10 % del PIB.
0,2 % del PIB.
7 % del PIB.
2 % del PIB.

Cod: 6879

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

2 Se estima que por cada persona muerta en accidente de tráfico se producen:

de 30 a 40 heridos graves y de 10 a 15 heridos leves.
de 40 a 50 heridos graves y de 20 a 30 heridos leves.
de 10 a 15 heridos graves y de 30 a 40 heridos leves.
de 20 a 30 heridos graves y de 40 a 50 heridos leves.

Cod: 6880

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

3 La tetraplejia consiste en:

Todas las respuestas son correctas.
la pérdida de las funciones motoras en todas las extremidades y el tronco.
no tener conciencia de sí mismo ni del entorno.
la pérdida de capacidad de las extremidades inferiores.

Cod: 6923

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

4 La paraplejia consiste en:

Todas las respuestas son correctas.
la pérdida de capacidad de las extremidades inferiores.
no tener conciencia de sí mismo ni del entorno.
la pérdida de las funciones motoras en todas las extremidades y el tronco.

Cod: 6924

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

5 Los accidentes de tráfico son:

la segunda causa en trastornos neurológicos.
Todas las respuestas son correctas.
la primera causa de lesión medular por traumatismo.
la primera causa de incapacidad laboral en adultos.

Cod: 6925

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

6 Por lo que se refiere a los afectados, los gastos que deben afrontar a raíz de un accidente con lesiones no se dirigen a:

publicaciones de ayudas.
ayudas técnicas.
tratamientos físicos y psicológicos.
ayudas de terceras personas.

Cod: 6926

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

7 ¿Cuál de las siguientes es la causa menos probable de accidente de trabajo por incendio del vehículo?

Mala colocación de la carga.
Calentamiento excesivo del motor.
Circuitos eléctricos del vehículo en mal estado.
Fuga del combustible.

Cod: 7277

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

8 ¿Qué porcentaje de muertes producidas en España por accidente de trabajo en jornada es debida a un accidente con forma no traumática?

Del 36 al 45 %.
Del 26 al 35 %.
Del 16 al 25 %.
Del 5 al 15 %.

Cod: 7343

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

9 En lo que se refiere a accidentes mortales, el sector del transporte:

es la rama de actividad económica con mayor número de casos.
ocupa el quinto puesto entre las diversas ramas de actividad económica.
ocupa el segundo puesto entre las diversas ramas de actividad económica.
es de los que presenta menor número de casos, comparado con la media del conjunto de ramas de actividad económica.

Cod: 7344

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

10 De las siguientes ocupaciones, señale la que padece mayor número de accidentes con forma no traumática.

Los conductores de transporte urbano y por carretera.
Los camareros.
Los conserjes de edificios.
Los peones de la construcción.

Cod: 7346

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

11 ¿Cuál no es un accidente laboral propio de los trabajadores del sector del transporte?

Exposición continuada a vibraciones.
Accidente de tráfico conduciendo un vehículo particular.
Golpes con herramientas y otros objetos.
Caída de personas a distinto nivel.

Cod: 7347

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

12 ¿Qué clase de vehículo, entre los siguientes, interviene en menos accidentes de tráfico?

Vehículo articulado.
Camión de menos de 3.500 kg.
Autobuses de línea regular.
Camión de más de 3.500 kg.

Cod: 7348

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

13 La siniestralidad de los vehículos pesados, medida en vehículos-kilómetro, es:

mayor que la del total de vehículos.
menor que la del total de vehículos.
prácticamente nula.
igual que la del total de vehículos.

Cod: 7352

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

14 De los siguientes medios de transporte por carretera, ¿cuál es el que se ve involucrado en menor número de accidentes?

El vehículo de transporte de mercancías de más de 3.500 kg de MMA.
El autobús de línea regular.
El vehículo de transporte de mercancías de menos de 3.500 kg de MMA.
El autobús escolar.

Cod: 7353

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

15 ¿Qué característica suele ir asociada al trabajo de los conductores profesionales?

El sedentarismo.
La carga de trabajo.
El estrés.
Todas las respuestas anteriores son correctas.

Cod: 7357

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

16 ¿Cuál de las siguientes es la lesión menos habitual en los conductores profesionales?

Molestias en la parte baja de la espalda.
Molestias en la parte alta de la espalda.
Molestias en la nuca o en el cuello.
Molestias en las rodillas.

Cod: 7361

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

17 ¿Qué caracteriza a los denominados "accidentes con forma no traumática"?

Su escasa incidencia entre los conductores profesionales.
Su origen violento.
Ninguna de las anteriores.
Su aparición o recrudecimiento repentino.

Cod: 7380

Norma: Sin referencia

Los accidentes con forma no traumática se refieren a aquellos que no son causados por un impacto o lesión física directa, sino que son el resultado de una causa interna o fisiológica, como un infarto de miocardio o una convulsión. Estos accidentes pueden aparecer o recrudecer de manera repentina, sin que haya habido un evento traumático previo que los haya desencadenado. Por lo tanto, la respuesta correcta es que su característica principal es su aparición o recrudecimiento repentino.

Comunes: Objetivo 3.1

18 ¿Cuáles son los factores que, con más frecuencia, concurren en los accidentes de tráfico en los que se ven implicados camiones o autobuses?

Los fallos mecánicos.
La distracción.
Ninguno de los anteriores.
El mal estado de la carretera.

Cod: 7382

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

19 ¿Qué posición ocupan los conductores de transporte urbano y por carretera, por lo que se refiere a número de accidentes mortales, en el conjunto de actividades profesionales?

Primera.
Es una de las ocupaciones con menos accidentes mortales.
Tercera.
Cuarta.

Cod: 7383

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

20 Considerando las distintas actividades económicas, ¿qué posición corresponde al transporte terrestre y por tubería en número de accidentes mortales sufridos?

La segunda, solo por detrás de la construcción.
Es uno de los sectores con la siniestralidad más baja.
La primera.
La segunda, solo por detrás de la minería.

Cod: 7384

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

21 ¿Cuáles de los siguientes accidentes de trabajo en el sector del transporte están considerados como accidentes con forma no traumática?

Atropellos por vehículos.
Enfermedades cardiovasculares.
Quemaduras.
Sobreesfuerzos por levantamiento de pesos excesivos.

Cod: 7385

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

22 ¿Cuáles de los siguientes accidentes de trabajo en el sector del transporte están considerados como accidentes con forma no traumática?

C) Infartos.
A) Lumbalgias.
D) Las respuestas B y C son correctas.
B) Derrames cerebrales.

Cod: 7386

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

23 ¿En cuál de las siguientes ramas de actividad se producen más accidentes de trabajo con forma no traumática?

Transporte terrestre y por tubería.
Comercio al por menor.
Agricultura.
Pesca.

Cod: 7389

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

24 En los últimos años, el mayor número de conductores y pasajeros muertos en accidente de tráfico conducían o viajaban en:

turismos.
autobuses de largo recorrido.
autobuses urbanos y de corta distancia.
bicicletas.

Cod: 7390

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

25 ¿Cuál es la principal causa de siniestralidad laboral para los trabajadores del transporte?

Las lesiones producto de un fallo mecánico del vehículo.
Las lesiones al cargar o descargar mercancías y equipajes.
Ninguna de las anteriores.
La intervención en accidentes de tráfico.

Cod: 7391

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

26 En el sector del transporte está reconocida como enfermedad profesional:

la bursitis.
las lesiones de la piel por contacto con hidrocarburos.
Todas las respuestas son correctas.
la sordera provocada por el ruido.

Cod: 7392

Norma: RD 1299/2006 Anexo I

Comunes: Objetivo 3.1

27 ¿Cuál de los siguientes vehículos se ve con más frecuencia implicado en accidentes de tráfico?

Todos los mencionados por igual.
Autobús.
Camión de más de 3.500 kg.
Furgoneta.

Cod: 7397

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

28 De los siguientes medios de transporte de personas, ¿cuál interviene menos en accidentes de tráfico con víctimas?

El autobús de transporte escolar.
El autobús de línea regular.
El turismo particular.
Todos por igual.

Cod: 7437

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

29 De las víctimas de accidentes de tráfico, son pasajeros de autobús:

menos del 10 %.
menos de 15 %.
menos del 5 %
más del 15 %.

Cod: 7438

Norma: Sin referencia

La respuesta correcta es menos del 5% porque los accidentes de tráfico que involucran autobuses son relativamente raros en comparación con otros tipos de accidentes de tráfico. Además, los autobuses suelen estar equipados con medidas de seguridad adicionales, como cinturones de seguridad y sistemas de frenado avanzados, lo que reduce aún más el riesgo de lesiones graves en caso de accidente. Por lo tanto, el número de pasajeros de autobús que resultan heridos o fallecen en accidentes de tráfico es muy bajo en comparación con otros tipos de vehículos.

Comunes: Objetivo 3.1

30 Los datos de un accidente de circulación con algún fallecido, recogidos por los agentes encargados de la vigilancia del tráfico, ¿en qué plazo se deben remitir al Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico?

En la semana siguiente al accidente.
En los cinco días siguientes al accidente.
En el mes siguiente al accidente.
En las 24 horas siguientes al accidente.

Cod: 63057

Norma: OM INT/2223/2014 3

Comunes: Objetivo 3.1

31 ¿Quién comunica a los servicios encargados de la elaboración de la estadística los datos relativos a un accidente de circulación?

La Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente.
La Dirección General de Tráfico.
Los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia y el control del tráfico.
La Comunidad Autónoma correspondiente.

Cod: 63059

Norma: OM INT/2223/2014 3

Comunes: Objetivo 3.1

32 ¿Qué son las enfermedades profesionales?

D) Las respuestas B y C son correctas.
A) Las contraídas a consecuencia de cualquier trabajo.
B) Las contraídas a consecuencia de un trabajo ejecutado en las actividades especificadas en el cuadro que, a tal efecto, se apruebe.
C) Las contraídas a consecuencia del ejercicio de una profesión de riesgo.

Cod: 63084

Norma: RD Legislativo 8/2015 157; RD Legislativo 8/2015 316

Comunes: Objetivo 3.1

33 ¿Qué índice compara el número de fallecidos con el número total de víctimas en accidente de tráfico?

El índice de mortalidad.
El índice de accidentalidad.
El índice de letalidad.
El índice de gravedad.

Cod: 65790

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

34 En las estadísticas sobre accidentes de tráfico, el índice de letalidad pone en relación:

el número total de víctimas con el número de accidentes
el número de fallecidos con el número de accidentes.
el número de fallecidos con el número total de víctimas.
el número total de víctimas con el número de vehículos del parque.

Cod: 65791

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

35 En las estadísticas sobre accidentes de tráfico, el índice de letalidad se denomina también:

índice de lesividad.
Índice de mortalidad.
Índice de gravedad.
índice de accidentalidad.

Cod: 65792

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

36 ¿Quién está obligado a suministrar datos sobre un accidente de tráfico, de cara a la elaboración de estadísticas?

Todas las respuestas son correctas.
Los centros sanitarios.
Todos los implicados en el accidente.
Los agentes de tráfico.

Cod: 65793

Norma: OM INT/2223/2014 2

Comunes: Objetivo 3.1

37 ¿En qué plazo deben los agentes de tráfico remitir al Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico los datos de un accidente de circulación en el que no haya habido muertos ni heridos graves?

En los diez días siguientes al accidente.
En el mes siguiente al accidente.
Si no hay muertos ni heridos hospitalizados, no es obligatorio remitir ningún dato.
En las 24 horas siguientes al accidente.

Cod: 65794

Norma: OM INT/2223/2014 3

Comunes: Objetivo 3.1

38 ¿A quién se considera persona implicada en un accidente de tráfico a efectos estadísticos?

A los peatones que hayan presenciado el accidente, aunque no hayan ayudado a las víctimas.
Todas las respuestas son correctas.
A los peatones que hayan ayudado a las víctimas del accidente.
A los peatones que resulten afectados por el accidente.

Cod: 65795

Norma: OM INT/2223/2014 Anexo II

Comunes: Objetivo 3.1

39 En la actualidad, el número total de accidentes de tráfico con víctimas que se registra anualmente en España está en torno a:

100.000.
50.000.
300.000.
200.000.

Cod: 65796

Norma: Sin referencia

La respuesta correcta puede variar dependiendo de la fecha en que se realizó el examen y de las estadísticas oficiales disponibles en ese momento. Sin embargo, en general, se considera que el número total de accidentes de tráfico con víctimas en España ronda los 100.000 al año, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) y de la Dirección General de Tráfico (DGT). Esta cifra incluye tanto los accidentes con heridos leves como los graves y los mortales. Es importante destacar que esta cifra ha ido disminuyendo en los últimos años gracias a las medidas de seguridad vial y a la concienciación de los conductores.

Comunes: Objetivo 3.1

40 Señale la afirmación correcta.

El mayor número de accidentes y los de más gravedad se producen en vías interurbanas.
El mayor número de accidentes y los de más gravedad se producen en vías urbanas.
El mayor número de accidentes se produce en vías interurbanas, pero son de menor gravedad.
El mayor número de accidentes se produce en vías urbanas, pero son de menos gravedad.

Cod: 65798

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

41 Los accidentes en los que están implicados vehículos pesados de transporte de mercancías:

suelen tener menos gravedad para las personas y generan menos pérdidas económicas.
suelen tener menos gravedad para las personas, pero generan más pérdidas económicas.
suelen tener más gravedad para las personas y generan más pérdidas económicas.
suelen tener más gravedad para las personas, pero generan menos pérdidas económicas.

Cod: 65802

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

42 Señale la afirmación correcta.

La mayoría de los accidentes en los que participan camiones o autobuses suceden en carretera.
La mayoría de los accidentes en los que participan camiones o autobuses suceden en vías urbanas.
La mayoría de los accidentes en los que participan camiones suceden en carretera y, la mayoría de aquellos en los que participan autobuses, en vías urbanas.
La mayoría de los accidentes en los que participan camiones suceden en vías urbanas y, la mayoría de aquellos en los que participan autobuses, en carretera.

Cod: 65803

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

43 ¿Qué tipo de daños físicos producen con frecuencia los accidentes de tráfico?

D) Las respuestas A y B son correctas.
A) Lesiones medulares.
C) Perforaciones del tímpano.
B) Traumatismos craneoencefálicos.

Cod: 65805

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

44 ¿Qué secuelas graves pueden tener los traumatismos craneoencefálicos producidos en un accidente de tráfico?

Todas las respuestas son correctas.
Coma vegetativo.
Discapacidad física.
Discapacidad mental.

Cod: 65806

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

45 Entre los costes directos de un accidente de tráfico se incluye:

la calidad de vida perdida.
Todas las respuestas son correctas.
la capacidad de producción perdida.
la intervención de los bomberos.

Cod: 65808

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

46 Entre los costes directos de un accidente de tráfico se incluyen:

Todas las respuestas son correctas.
los daños en los elementos de la carretera.
el coste del proceso judicial derivado del accidente.
los daños en los vehículos implicados.

Cod: 65809

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

47 ¿En qué tipo de accidentes de tráfico los daños materiales suelen representar el principal componente de coste?

En los que solo hay heridos leves.
En los que hay muertos.
En los que no hay heridos ni muertos.
En los que hay heridos graves, pero no muertos.

Cod: 65810

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

48 ¿En qué consisten los costes indirectos de un accidente de tráfico?

D) Las respuestas A y B son correctas.
C) En el valor de la capacidad de disfrutar de la salud que se ha perdido.
B) En el valor de la capacidad de producir trabajo doméstico que se ha perdido.
A) En el valor de la capacidad de generar trabajo profesional que se ha perdido.

Cod: 65811

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

49 ¿Qué clase de costes de un accidente de tráfico es más difícil de valorar económicamente?

Todos presentan una dificultad similar.
Los humanos.
Los directos.
Los indirectos.

Cod: 65813

Norma: Sin referencia

Comunes: Objetivo 3.1

50 ¿En qué consiste el método de las preferencias declaradas, utilizado para valorar económicamente los costes humanos de los accidentes de tráfico?

En capitalizar al tipo de interés de mercado el importe de la indemnización que fija la ley para fallecidos y heridos en accidentes de tráfico.
En consultar a las compañías de seguros el montante de las indemnizaciones que han tenido que pagar por accidentes de tráfico.
En realizar encuestas en las que se pregunta cuánto se estaría dispuesto a gastar para reducir el riesgo de accidentes.
En preguntar a los afectados por accidentes de tráfico el importe de los gastos en los que han incurrido a raíz del accidente.

Cod: 65816

Norma: Sin referencia

Prueba	Pasaste	Fallos	N veces
Prueba	Pasaste	Fallos	N veces
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