Comunes / Objetivo 2.1: Test CAP Mercancías – 6

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Comunes: Objetivo 2.1

1 ¿Un tacógrafo puede estar homologado por cualquier Estado?

Sí, por un Estado miembro de la Unión Europea.
Sí.
Sí, pero no puede ser el mismo Estado donde se fabrique.
No necesariamente.

Cod: 1544

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014 Art. 12

Comunes: Objetivo 2.1

2 Un autocar que transporta bomberos a otro Estado para ayudar en tareas de salvamento en un terremoto está:

obligado a usar el tacógrafo, puesto que no se puede desconectar.
obligado a usar el tacógrafo, puesto que el viaje transcurre por varios países de la Unión Europea.
obligado a llevar y utilizar tacógrafo digital.
exento de utilizar el tacógrafo.

Cod: 1745

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 3

Comunes: Objetivo 2.1

3 ¿Qué vehículo está exento de usar el tacógrafo?

Un autocar de transporte discrecional de viajeros que recorre menos de 50 km en sus servicios.
Un autocar de una autoescuela dedicado a la formación de alumnos para obtener el permiso de conducción, equipado de modo específico para ello.
Un autocar de línea regular de viajeros que transcurre dentro de una Comunidad Autónoma.
Un autocar de línea regular de viajeros con 60 km de recorrido.

Cod: 1747

Norma: RD 640/2007 Art. 2.l

Comunes: Objetivo 2.1

4 Un autocar de más de 9 plazas que realiza una línea regular de viajeros de 120 km de recorrido está:

exento de utilizar tacógrafo analógico.
exento de utilizar tacógrafo digital.
obligado a usar tacógrafo.
obligado a usar tacógrafo digital.

Cod: 1749

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 3.a

Comunes: Objetivo 2.1

5 ¿Qué vehículo está exento de usar tacógrafo en todo caso?

Todas las respuestas son correctas.
Un autocar que realiza transporte discrecional sin salir de una isla no unida a territorio peninsular y cuya superficie no supera 250 km cuadrados.
Un autocar que realiza transporte regular de viajeros con recorridos de 90 km sin salir de una isla no unida a territorio peninsular y cuya superficie no supera 2.300 km cuadrados.
Un autocar que realiza transporte discrecional sin salir de una isla no unida a territorio peninsular y cuya superficie no supera 2.300 km cuadrados.

Cod: 1750

Norma: RD 640/2007 Art. 2.o

Comunes: Objetivo 2.1

6 ¿Puede una empresa de transporte remunerar a sus trabajadores en función del volumen de las mercancías transportadas?

Sí, siempre.
Solo si transportan cereales.
No, si dichas remuneraciones pudiesen comprometer la seguridad vial.
Sí, pero solo en el transporte de viajeros.

Cod: 1759

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 10.1

Comunes: Objetivo 2.1

7 ¿Puede una empresa de transporte conceder primas a sus trabajadores en función del volumen de las mercancías transportadas?

No, en ningún caso.
Sí, pero siempre que hagan transporte discrecional.
Sí, aunque comprometa la seguridad en carretera.
No, si dichas primas fueran de tal naturaleza que pudiesen comprometer la seguridad en carretera.

Cod: 1761

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 10.1

Comunes: Objetivo 2.1

8 ¿Están las empresas obligadas a realizar controles a sus trabajadores en materia de tiempos de conducción y descanso?

Solo en épocas de mucho trabajo.
No, nunca.
Sí, para asegurarse de que cumplen con la normativa vigente.
Sí, pero solo a trabajadores de transporte internacional.

Cod: 1765

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 10.2

Comunes: Objetivo 2.1

9 ¿Está obligado el conductor a presentar las pruebas que le haya suministrado la Administración respecto de infracciones de las normas sobre tiempos de conducción y descanso?

No, si las autoridades que lo requieren son del mismo Estado que impuso la sanción.
No.
Sí, pero solo si se le requiere notarialmente.
Sí, cuando le sean requeridas.

Cod: 1768

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 20.2

Comunes: Objetivo 2.1

10 ¿Pueden las autoridades proceder a la inmovilización de un vehículo por incumplimiento de la normativa sobre tiempos de conducción y descanso?

Sí, siempre que lo consideren oportuno.
No, nunca.
Solo para el transporte nacional.
Sí, en caso de que afecte a la seguridad en carretera.

Cod: 1769

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 21

Comunes: Objetivo 2.1

11 ¿En qué vehículos es obligatorio instalar tacógrafo?

En todos.
En determinados vehículos que efectúen transporte de mercancías o de viajeros.
En todos los vehículos que no sean para uso particular.
En todos aquellos que no sean turismos y furgonetas.

Cod: 1774

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 2

Porque la instalación del tacógrafo es obligatoria en vehículos que superen ciertas características y que se dediquen al transporte de mercancías o de viajeros por carretera, con el fin de controlar el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso de los conductores y garantizar la seguridad vial. Esta medida está regulada por la normativa europea y española en materia de transporte por carretera.

Comunes: Objetivo 2.1

12 Todos los vehículos con más de nueve plazas, incluido el conductor, que realizan transporte de viajeros están obligados a:

llevar cobrador.
utilizar tacógrafo cuando efectúen un transporte público.
llevar tacógrafo instalado, excepto en los casos contemplados en la normativa de transportes.
utilizar tacógrafo cuando efectúen transporte escolar.

Cod: 1776

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 2.1.b

Comunes: Objetivo 2.1

13 ¿Se puede visualizar a través de la pantalla del tacógrafo los datos registrados en la tarjeta de conductor?

No.
Sí, aunque la tarjeta esté fuera del tacógrafo.
Sí, siempre y cuando esté la tarjeta insertada en el tacógrafo.
Sí, pero solo el nombre del conductor.

Cod: 1778

Norma: Reglamento Comunitario (CEE) 3821/85 Anexo IB, III.15

Comunes: Objetivo 2.1

14 ¿Se puede saber si un tacógrafo está homologado?

No, puesto que no es necesario que esté homologado.
Sí, ha de tener una marca de homologación.
No se puede saber.
Sí, pero solo si se lleva a un taller.

Cod: 1804

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014 Art. 14

Comunes: Objetivo 2.1

15 ¿Cómo es la marca de homologación que debe tener el tacógrafo?

Un rectángulo con la primera letra del país que hace la homologación y cerca del mismo el número de homologación.
Un cuadro con la letra "e" y un número fuera del cuadrado.
Un número y la letra "h" dentro de un círculo.
La letra "e" minúscula y el número del país que homologa dentro de un rectángulo, acompañados del número de homologación en un lugar cercano.

Cod: 1805

Norma: Reglamento Comunitario (CEE) 3821/85 Anexo II, I.1

Comunes: Objetivo 2.1

16 ¿Qué permite la tarjeta de empresa?

Hacer una inspección en el tacógrafo digital.
Conducir un vehículo de la empresa.
Descargar los datos de los tacógrafos digitales.
Calibrar el tacógrafo.

Cod: 1880

Norma: OM FOM/1190/2005 Art. 2

Comunes: Objetivo 2.1

17 ¿Cuándo debe el conductor colocar el disco-diagrama u hoja de registro en el tacógrafo?

Siempre que se haga cargo de un vehículo que lleve instalado cualquier clase de tacógrafo.
Al hacerse cargo del vehículo, en caso de llevar instalado un tacógrafo analógico.
Solo el primer día de la semana.
Solo cuando utilice por primera vez un vehículo.

Cod: 2785

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014 Art. 34.1

Comunes: Objetivo 2.1

18 En caso de avería, ¿es obligatorio reparar el tacógrafo analógico tan pronto las circunstancias lo permitan?

Sí, pero se puede reparar cuando se quiera.
No es obligatorio.
Sí, tan pronto las circunstancias lo permitan.
Sí, en un máximo de cinco días desde que se avería.

Cod: 2789

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014 Art. 37.1

Comunes: Objetivo 2.1

19 En un vehículo equipado con tacógrafo digital, ¿cuándo está obligado a insertar su tarjeta el conductor?

Cuando se la entreguen por primera vez y no debe extraerla más.
Cuando lo crea oportuno.
Solo cuando conduzca.
Cuando se haga cargo del vehículo.

Cod: 2790

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014 Art. 34.1

Comunes: Objetivo 2.1

20 Un conductor que conduce una semana 25 horas, ¿cuántas horas puede conducir, como máximo, la semana siguiente, según la reglamentación social europea?

70 horas.
65 horas.
56 horas.
75 horas.

Cod: 2944

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 6.2

Comunes: Objetivo 2.1

21 Un conductor que, en una determinada semana, tiene varias horas de conducción en un país no comunitario:

no debe computarlas en el tiempo de conducción semanal.
debe computarlas en el tiempo de conducción semanal.
solo debe computarlas si las hace al final de la semana.
solo debe acumular las horas de días no festivos.

Cod: 2946

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 6.4

Comunes: Objetivo 2.1

22 ¿Durante cuántos días se puede conducir sin tarjeta de conductor un vehículo equipado con tacógrafo digital?

Como máximo, 5 días naturales.
15 días naturales, o más, si es para devolver el vehículo a sus locales y se justifica la imposibilidad de utilizar tarjeta.
1 mes, o más, si es para devolver el vehículo a sus locales y se justifica la imposibilidad de utilizar tarjeta.
2 meses, o más, si fuese necesario.

Cod: 2968

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014 Art. 29.5

Comunes: Objetivo 2.1

23 ¿Pueden combinarse los pictogramas que aparecen en el tacógrafo digital entre sí?

Sí, para expresar diferentes contenidos.
No.
Sí, pero solo los de incidentes.
Sí, pero solo los de fallos.

Cod: 2975

Norma: Reglamento Comunitario (CEE) 3821/85 Anexo IB, Apéndice 3

La respuesta correcta es porque los pictogramas en el tacógrafo digital se combinan para expresar diferentes contenidos, como por ejemplo, el tipo de actividad del conductor (conducción, descanso, trabajo, disponibilidad), el tipo de vehículo utilizado (camión, autobús), y el tipo de tarjeta utilizada (conductor, empresa). Por lo tanto, es posible combinar diferentes pictogramas para expresar diferentes situaciones y actividades del conductor.

Comunes: Objetivo 2.1

24 ¿Es necesario presentar a los agentes de control los discos-diagrama si en ese momento se utiliza un tacógrafo digital?

Sí, pero solo los de la semana en curso.
Sí, siempre que se haya conducido un vehículo con tacógrafo analógico en el último año.
Sí, de los 28 días anteriores si se ha conducido en ese período un vehículo con tacógrafo analógico.
No, en ningún caso.

Cod: 2977

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014 Art. 36.2

Comunes: Objetivo 2.1

25 ¿Qué tipos de tiempos establece la normativa laboral española para los conductores profesionales?

Conducción y descanso.
Ninguno.
Pausa e interrupción.
Trabajo efectivo y tiempo de presencia.

Cod: 2978

Norma: RD 1561/1995 Art. 8

La normativa laboral española establece dos tipos de tiempos para los conductores profesionales: el trabajo efectivo y el tiempo de presencia. El trabajo efectivo se refiere al tiempo que el conductor pasa conduciendo, realizando tareas relacionadas con la conducción o trabajando en la empresa. El tiempo de presencia se refiere al tiempo que el conductor pasa en el vehículo o en la empresa, pero no está realizando tareas relacionadas con la conducción. Ambos tiempos están regulados por la normativa laboral para garantizar la seguridad y el bienestar de los conductores y de los demás usuarios de la carretera.

Comunes: Objetivo 2.1

26 El tiempo dedicado por un conductor a limpieza y mantenimiento técnico del vehículo, ¿cómo se considera en normativa laboral española?

Tiempo de pausa.
Tiempo de descanso.
Tiempo de trabajo efectivo.
Tiempo de presencia.

Cod: 2981

Norma: RD 1561/1995 Art. 8

Comunes: Objetivo 2.1

27 Según la normativa laboral española, la jornada diaria de los conductores profesionales:

no podrá superar las 12 horas.
podrá ser de tantas horas como estime la empresa.
no podrá superar las 14 horas.
no podrá superar las 10 horas.

Cod: 2983

Norma: RD 1561/1995 Art. 8

Comunes: Objetivo 2.1

28 Según la normativa laboral española, ¿cómo se computa el tiempo de trabajo si un conductor trabaja en dos empresas?

Debe computar el tiempo de trabajo de las dos empresas.
Solo se computa el tiempo de la empresa en la que menos horas haga de tiempo efectivo.
Solo se computa el tiempo de la empresa en la que más horas haga de tiempo efectivo.
No se computa ninguna de las dos.

Cod: 2985

Norma: RD 1561/1995 Art. 10 bis.3

Comunes: Objetivo 2.1

29 ¿Cuánto puede conducir un conductor, como máximo, sin hacer una interrupción, según la reglamentación social europea?

9 horas.
4 horas y 30 minutos.
3 horas y 30 minutos.
5 horas y 30 minutos.

Cod: 2990

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 7

Comunes: Objetivo 2.1

30 ¿Cómo se calcula el tiempo de conducción diaria de un conductor, según la reglamentación social europea?

Se suman tanto las actividades de conducción como de otros trabajos de un día civil.
Se suman las conducciones que haya entre dos pausas superiores a 15 minutos.
Se suman todas las conducciones que haya en un día civil (de 0 a 24 horas).
Se suman todas las conducciones que se encuentren entre un descanso diario y otro.

Cod: 2994

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 4.k

Comunes: Objetivo 2.1

31 ¿Cuántas veces a la semana puede exceder de 9 horas de conducción diaria un conductor, según la reglamentación social europea?

2 veces a la semana hasta 10 horas de conducción diaria.
3 veces a la semana hasta 10 horas de conducción diaria.
2 veces a la semana hasta 12 horas de conducción diaria.
Ninguna.

Cod: 2995

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 6.1

La reglamentación social europea establece que un conductor no puede exceder de 9 horas de conducción diaria más de dos veces a la semana. Sin embargo, se permite que en dos ocasiones a la semana, el conductor pueda exceder de 9 horas de conducción diaria hasta un máximo de 10 horas. Esto se debe a que se considera que en ciertas situaciones excepcionales, como por ejemplo en caso de retrasos imprevistos o para llegar a un lugar seguro, puede ser necesario que el conductor conduzca durante un período de tiempo ligeramente más largo. Sin embargo, esto solo se permite en un máximo de dos ocasiones a la semana para garantizar la seguridad del conductor y de los demás usuarios de la carretera.

Comunes: Objetivo 2.1

32 Según la reglamentación social europea, ¿cómo se calcula la conducción diaria de un conductor si partimos de un descanso semanal?

Se van sumando todas las actividades de conducción y otros trabajos hasta encontrar un descanso diario.
Se van sumando todas las conducciones hasta encontrar una pausa.
Se van sumando todas las conducciones hasta encontrar un descanso diario.
No se puede calcular a partir de un descanso semanal.

Cod: 2996

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 4.k

Comunes: Objetivo 2.1

33 Según la reglamentación social europea y salvo excepciones, ¿puede un conductor iniciar un descanso semanal 7 días después del fin del anterior descanso semanal?

No, puesto que debería iniciarlo después de cinco días.
Sí, pero solo si necesita llegar a su domicilio.
No, puesto que debería iniciarlo antes de concluir el sexto día.
Sí, pero solo si es lunes.

Cod: 3031

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 8.6

Comunes: Objetivo 2.1

34 Según la reglamentación social europea, las recuperaciones del descanso semanal reducido de un conductor:

se pueden hacer en períodos de 4 horas hasta sumar el total del período a recuperar.
se deben hacer en un solo bloque, unido a un período de descanso diario de, al menos, 11 horas.
se pueden hacer en períodos de 1 hora hasta sumar el total del período a recuperar.
se deben hacer en un solo bloque, unido a un período de descanso diario de, al menos, 9 horas.

Cod: 3034

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 8.7

Comunes: Objetivo 2.1

35 ¿En qué caso debe presentar un conductor un certificado de actividades a los agentes de control?

En un control en carretera en todo caso.
En ningún caso.
En un control en carretera para justificar una baja por enfermedad que se produjo hace 2 meses.
En un control en carretera para justificar una baja por enfermedad dentro del período de los últimos 28 días.

Cod: 3037

Norma: Reglamento 165/2014 34

Comunes: Objetivo 2.1

36 ¿Quién tiene la responsabilidad administrativa por las infracciones a la normativa de transportes por carretera?

La empresa.
El conductor y la empresa.
El conductor.
Nadie.

Cod: 3041

Norma: Ley 16/1987 Art. 138.1

Comunes: Objetivo 2.1

37 ¿Qué tipo de infracción es la obstrucción a la actuación de los servicios de inspección cuando imposibilita el ejercicio de sus funciones?

Grave.
No es una infracción.
Leve.
Muy grave.

Cod: 3050

Norma: Ley 16/1987 Art. 140.12

Comunes: Objetivo 2.1

38 La utilización de un tacógrafo no homologado equivale a una infracción de:

carencia de aparato de control.
seguridad vial.
tiempos de conducción.
obstrucción a la actuación inspectora.

Cod: 3054

Norma: Ley 16/1987 Art. 140.20

Comunes: Objetivo 2.1

39 ¿Quién es el responsable cuando los agentes de control detectan una manipulación del tacógrafo?

Solo el transportista, puesto que la usa en sus vehículos.
El conductor y el empresario.
Solo el conductor.
El transportista y todos aquellos que la realicen o colaboren en la instalación y comercialización.

Cod: 3058

Norma: Ley 16/1987 Art. 140.10

Comunes: Objetivo 2.1

40 En caso de que dos conductores utilicen en régimen de conducción en equipo un tacógrafo que, por fabricación, solo puede usar un conductor, se considerará una infracción:

equiparable a inadecuado funcionamiento del tacógrafo imputable al transportista.
de violación de la seguridad.
de manipulación.
por minoración del descanso.

Cod: 3061

Norma: Ley 16/1987 Art. 140.33

Comunes: Objetivo 2.1

41 ¿Qué caso es equiparable a una infracción de inadecuado funcionamiento del aparato de control analógico o digital?

Circular con el tacógrafo averiado durante más de 1 día.
Circular con un exceso de conducción diaria.
Circular con el tacógrafo averiado durante más de 3 días.
Circular con el tacógrafo averiado en circunstancias no permitidas.

Cod: 3062

Norma: Ley 16/1987 Art. 140.33

La respuesta es correcta porque el tacógrafo es un aparato de control analógico o digital que registra la actividad del conductor y del vehículo, incluyendo la velocidad, el tiempo de conducción y los descansos. Si el tacógrafo está averiado, no se puede garantizar que se estén cumpliendo las normas de seguridad vial y de descanso del conductor, lo que puede poner en peligro la seguridad de los demás usuarios de la carretera. Por lo tanto, circular con el tacógrafo averiado en circunstancias no permitidas se considera una infracción de inadecuado funcionamiento del aparato de control analógico o digital.

Comunes: Objetivo 2.1

42 No pasar las revisiones periódicas del tacógrafo es una infracción equiparable:

a la manipulación del tacógrafo.
al inadecuado funcionamiento del aparato de control.
a carecer de aparato de control.
al exceso de velocidad.

Cod: 3063

Norma: Ley 16/1987 Art. 140.34

Comunes: Objetivo 2.1

43 ¿Cuándo se puede levantar una inmovilización que se produjo por no respetar su conductor las pausas reglamentarias?

Después de completar la pausa reglamentaria.
Después de un descanso de 8 horas.
Después de un descanso de 9 horas.
No se puede inmovilizar por esto.

Cod: 3092

Norma: Ley 16/1987 Art. 143.4

Comunes: Objetivo 2.1

44 ¿Comete alguna infracción un conductor que realiza un descanso semanal de 30 horas y a la semana siguiente uno de 45 horas?

No, nunca.
Sí, una infracción leve.
No, siempre que recupere las 15 horas que faltan en la primera semana durante las 3 semanas siguientes.
Sí, una infracción grave puesto que siempre hay que descansar 45 horas.

Cod: 3101

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 8.6 ter

Comunes: Objetivo 2.1

45 Un conductor que realiza un descanso semanal de 35 horas y la semana siguiente de 38 horas, ¿comete alguna infracción?

Sí, una grave la 2ª semana puesto que normalmente no puede realizar dos descansos reducidos en dos semanas consecutivas.
Sí, una infracción muy grave puesto que siempre hay que descansar 45 horas.
No, en ningún caso.
No, pero luego tiene que recuperar en las tres semanas siguientes.

Cod: 3102

Norma: Ley 16/1987 Art. 141.24

Comunes: Objetivo 2.1

46 Un conductor que realiza un descanso semanal reducido de 21 horas, ¿comete alguna infracción?

Sí, una infracción grave.
No, ninguna.
Sí, siempre que descanse menos de 24 horas es una infracción muy grave.
No, si recupera en las tres semanas siguientes lo que le falta.

Cod: 3103

Norma: Ley 16/1987 Art. 141.24

Comunes: Objetivo 2.1

47 Un conductor que conduce en un período de conducción diario 10 horas, ¿comete alguna infracción?

Sí, infracción grave al pasar de 9 horas.
No, nunca.
No, si esa semana no ha realizado ya dos períodos con más de 9 horas.
Sí, infracción leve siempre que pase de las 9 horas máximas permitidas.

Cod: 3105

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 6.1

Comunes: Objetivo 2.1

48 ¿Cuál es el período de vigencia de la tarjeta de cualificación de conductor, una vez se ha superado el examen de cualificación inicial del CAP?

Cuatro años, máximo.
Cinco años, máximo.
Cinco años, mínimo.
Tres años, mínimo.

Cod: 3371

Norma: RD 284/2021 Art. 20

Comunes: Objetivo 2.1

49 ¿Cuál es la función de la formación continua para la renovación del certificado de aptitud profesional (CAP)?

Actualizar los conocimientos de los conductores en materia de señalización vial.
Actualizar los conocimientos esenciales para el ejercicio de su función, haciendo especial hincapié en la seguridad en carretera, la salud y la seguridad en el trabajo y la reducción del impacto medioambiental de la conducción.
Actualizar los conocimientos de los conductores en materia de tiempos de conducción y descanso.
Actualizar los conocimientos de los conductores en materia de ADR.

Cod: 3395

Norma: RD 284/2021 Art. 7

Comunes: Objetivo 2.1

50 ¿Cuáles son los cuatro modos de funcionamiento que tiene el tacógrafo digital?

De control, de empresa, de prueba y operativo.
No tiene cuatro modos de funcionamiento, tiene cinco.
De control, de empresa, de calibrado y de policía.
De control, de empresa, de calibrado y operativo.

Cod: 3456

Norma: Reglamento Comunitario (CEE) 3821/85 Anexo IB, II.3

Prueba	Pasaste	Fallos	N veces
Prueba	Pasaste	Fallos	N veces
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