Comunes / Objetivo 2.1: Test CAP Mercancías – 5

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Comunes: Objetivo 2.1

1 ¿Qué datos registra automáticamente el tacógrafo digital?

Las actividades del conductor.
La temperatura exterior.
Las estaciones de servicio más cercanas.
El nivel del combustible.

Cod: 251

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014 Art. 4.3

El tacógrafo digital es un dispositivo que se utiliza para registrar la actividad del conductor y del vehículo durante un período de tiempo determinado. Entre los datos que registra automáticamente se encuentran las horas de conducción, las pausas y descansos, las horas de trabajo y las horas de disponibilidad. Estos datos son importantes para garantizar la seguridad en la carretera y para cumplir con las regulaciones de la Unión Europea sobre el tiempo de trabajo y descanso de los conductores profesionales. Por lo tanto, la respuesta correcta a la pregunta es que el tacógrafo digital registra las actividades del conductor.

Comunes: Objetivo 2.1

2 ¿Qué documento deberán llevar a bordo del vehículo en todo momento en que se encuentren conduciendo los conductores obligados a estar en posesión del certificado de aptitud profesional?

El Documento Nacional de Identidad.
La licencia comunitaria.
El pasaporte.
La tarjeta de cualificación del conductor.

Cod: 276

Norma: RD 284/2021 Art. 20

Comunes: Objetivo 2.1

3 ¿Qué indicaciones deberá llevar impresas cada hoja de registro o disco-diagrama de tacógrafo analógico?

Marca de homologación del modelo o de los modelos de aparatos en los que puede utilizarse la hoja.
Nombre, apellidos y domicilio o marca del transportista.
Nombre, apellidos y domicilio del conductor.
Marca y modelo del vehículo utilizado.

Cod: 326

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014 Anexo I, IV.c)

Comunes: Objetivo 2.1

4 ¿Qué indicaciones deberá llevar impresas cada hoja de registro o disco-diagrama de tacógrafo analógico?

Marca de homologación del modelo o de los modelos de aparatos en los que puede utilizarse el disco.
Lugar en el que se encuentran los precintos.
Indicaciones relativas a las distancias recorridas.
Coeficiente característico del vehículo, en la forma "w = & r/km" "w =& imp/km".

Cod: 328

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014 Anexo I, IV.c)

La marca de homologación del modelo o de los modelos de aparatos en los que puede utilizarse el disco es una indicación obligatoria que debe llevar impresa cada hoja de registro o disco-diagrama de tacógrafo analógico según la normativa europea. Esta información es importante para garantizar que el disco-diagrama utilizado es compatible con el modelo de tacógrafo analógico en el que se va a utilizar, lo que asegura la fiabilidad y precisión de los datos registrados. Además, esta información permite a las autoridades de control verificar que el tacógrafo y el disco-diagrama utilizados cumplen con los requisitos legales y técnicos establecidos.

Comunes: Objetivo 2.1

5 ¿Qué norma interna española regula la cualificación inicial y la formación continua de los conductores de determinados vehículos destinados al transporte por carretera?

El Reglamento General de Conductores.
No se ha aprobado ninguna norma interna en España.
El Reglamento General de Vehículos.
El Real Decreto 284/2021, de 20 de abril.

Cod: 356

Norma: RD 284/2021 Art. 1

Comunes: Objetivo 2.1

6 ¿Qué Reglamento de la Unión Europea regula los tiempos de conducción y descanso de los conductores de vehículos de transporte por carretera?

El Reglamento (CE) 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de marzo de 2006, relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera.
El Reglamento (CE) 155/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 14 de mayo de 2006, relativo a los transportes especiales.
El Reglamento (CE) 326/2003 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2007, relativo a los períodos de trabajo y vacacionales de los conductores.
El Reglamento (CE) 211/2003 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de marzo, relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia de seguridad vial.

Cod: 390

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 1

Porque el Reglamento (CE) 561/2006 es el reglamento de la Unión Europea que establece las normas sobre los tiempos de conducción y descanso de los conductores de vehículos de transporte por carretera, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y las condiciones laborales de los conductores. Este reglamento es de obligado cumplimiento para todos los conductores y empresas de transporte por carretera que operan en la Unión Europea.

Comunes: Objetivo 2.1

7 En relación con los exámenes para la obtención del certificado de aptitud profesional (CAP), concluida la corrección de los ejercicios y habiendo superado la prueba, ¿cómo se reconoce al conductor el cumplimiento del requisito de cualificación inicial?

Con la expedición a favor del conductor de la tarjeta de cualificación de conductor.
Con la expedición a favor del conductor del permiso de conducir.
Con la expedición a favor del conductor de la tarjeta de tacógrafo de conductor.
Ninguna de las respuestas anteriores es válida.

Cod: 503

Norma: RD 284/2021 Art. 20

Comunes: Objetivo 2.1

8 La descarga de datos de las tarjetas de tacógrafo de los conductores deberá hacerse, al menos:

una vez por semana.
cada 31 días con actividad registrada.
cada 28 días con actividad registrada.
una vez al año.

Cod: 595

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 581/2010 1

Comunes: Objetivo 2.1

9 Efectuar un descanso diario normal de 10 horas y media, ¿qué tipo de infracción se considera?

Grave.
Leve.
No se considera infracción.
Muy grave.

Cod: 631

Norma: Ley 16/1987 Art. 142.17

La respuesta correcta es leve porque según la normativa europea, un descanso diario normal debe ser de al menos 11 horas consecutivas. Por lo tanto, un descanso diario de 10 horas y media no cumple con los requisitos mínimos, pero no se considera una infracción grave. Sin embargo, es importante tener en cuenta que los conductores profesionales deben cumplir con los tiempos de conducción y descanso establecidos para garantizar su seguridad y la de los demás usuarios de la carretera.

Comunes: Objetivo 2.1

10 Una disminución de tres horas y media en el descanso semanal, ¿qué tipo de infracción se considera?

Leve.
Grave.
No se considera infracción.
Muy grave.

Cod: 634

Norma: Ley 16/1987 Art. 141.24

La respuesta es grave porque según la normativa europea y española, los conductores profesionales deben tener un descanso semanal mínimo de 45 horas consecutivas. Si se reduce este descanso en más de tres horas y media, se considera una infracción grave y puede ser sancionada con multas y la retirada del permiso de conducir. Esto se debe a que la fatiga y el cansancio son factores de riesgo importantes en la conducción, y es necesario garantizar que los conductores profesionales descansen adecuadamente para evitar accidentes en la carretera.

Comunes: Objetivo 2.1

11 La minoración superior al 50 % sobre los períodos de descanso semanales obligatorios, ¿qué tipo de infracción se considera?

Leve.
Muy grave.
Grave.
No se considera infracción.

Cod: 636

Norma: Ley 16/1987 Art. 140.37

Comunes: Objetivo 2.1

12 La realización de transportes de fondos u objetos de valor en vehículos especialmente equipados para ello está:

obligada al uso de tacógrafo, pero analógico.
obligada al uso de tacógrafo.
exenta del uso de tacógrafo.
obligada al uso de tacógrafo, pero digital.

Cod: 648

Norma: RD 640/2007 Art. 2.k

Comunes: Objetivo 2.1

13 La realización de transportes íntegramente desarrollados en islas cuya superficie no supere 250 kilómetros cuadrados, siempre que estas no se encuentren unidas al territorio peninsular por ningún puente, vado o túnel cuyo uso esté abierto a los vehículos:

está obligado al uso de tacógrafo.
está obligado al uso de tacógrafo, que ha de ser digital.
está exento del uso de tacógrafo.
está obligado al uso de tacógrafo, pero basta con que sea analógico.

Cod: 649

Norma: RD 640/2007 Art. 2.o

Comunes: Objetivo 2.1

14 Cuando se efectúa un descanso semanal reducido, el Reglamento (CE) 561/2006 obliga a compensar el tiempo restante. ¿Cómo debe realizarse esa compensación?

B) Deberá tomarse la compensación junto con otro período de descanso de, al menos, nueve horas.
D) Las respuestas B y C son correctas.
C) Se compensará con un descanso equivalente tomado en una sola vez antes de finalizar la tercera semana siguiente a la semana de que se trate.
A) Deberá tomarse la compensación antes de que finalice la semana en curso.

Cod: 818

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 8

Comunes: Objetivo 2.1

15 De acuerdo con el Reglamento (CE) 561/2006, ¿a qué concepto se refiere la expresión "el período de tiempo comprendido entre las 00.00 del lunes y las 24.00 del domingo"?

Día civil.
Descanso semanal.
Período de descanso diario.
Semana.

Cod: 833

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 4

Comunes: Objetivo 2.1

16 De acuerdo con el Reglamento (CE) 561/2006, ¿a qué concepto se refiere la expresión "el tiempo acumulado total de conducción entre el final de un período de descanso diario y el principio del siguiente período de descanso diario o un período de descanso d

Tiempo semanal de conducción.
Tiempo diario de conducción.
Conducción bisemanal.
Conducción ininterrumpida.

Cod: 834

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 4

Comunes: Objetivo 2.1

17 De acuerdo con el Reglamento (CE) 561/2006, ¿qué debe tenerse en cuenta para calcular el tiempo diario de conducción?

Todas las horas de conducción efectuadas en territorio comunitario o en un país tercero.
Únicamente las horas de conducción efectuadas en territorio comunitario.
Únicamente las horas de conducción efectuadas en un país tercero.
El Reglamento (CE) 561/2006 no considera el tiempo diario de conducción.

Cod: 835

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 6.4

La respuesta es correcta porque el Reglamento (CE) 561/2006 establece que el tiempo de conducción diario no debe exceder de 9 horas, salvo dos veces por semana que puede ser de 10 horas. Además, se debe respetar un tiempo de descanso mínimo de 11 horas diarias y un descanso semanal de al menos 45 horas. Estas normas se aplican a todas las horas de conducción efectuadas en territorio comunitario o en un país tercero, por lo que es importante tenerlas en cuenta al calcular el tiempo diario de conducción.

Comunes: Objetivo 2.1

18 Después de un período de conducción de 4 horas y media, el conductor debe efectuar una pausa de, al menos:

40 minutos.
35 minutos.
25 minutos.
45 minutos.

Cod: 856

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 7

Comunes: Objetivo 2.1

19 ¿Qué debe hacer constar el conductor en una nueva hoja de registro o disco-diagrama antes de insertarla en el tacógrafo?

Homologación del sensor de movimiento.
Número de chasis del vehículo.
Nombre y apellidos.
Hora UTC.

Cod: 892

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014 Art. 34.6

La respuesta correcta es nombre y apellidos porque es un requisito obligatorio según la normativa europea sobre tiempos de conducción y descanso. El conductor debe identificarse claramente en la hoja de registro o disco-diagrama para que se pueda verificar que ha cumplido con los límites de conducción y descanso establecidos por la ley. Además, esto permite a las autoridades de control de carreteras identificar al conductor en caso de infracciones o accidentes.

Comunes: Objetivo 2.1

20 Un exceso de una hora y media sobre el tiempo máximo de conducción diaria, ¿qué tipo de infracción se considera?

No se considera infracción.
Muy grave.
Grave.
Leve.

Cod: 920

Norma: Ley 16/1987 Art. 141.24

Comunes: Objetivo 2.1

21 El exceso superior a dos horas sobre los tiempos máximos de conducción diaria, ¿qué tipo de infracción se considera?

Muy grave.
No se considera infracción.
Grave.
Leve.

Cod: 922

Norma: Ley 16/1987 Art. 140.37

Comunes: Objetivo 2.1

22 El exceso superior al 25 % sobre los tiempos máximos de conducción semanales, ¿qué tipo de infracción se considera?

Muy grave.
No se considera infracción.
Leve.
Grave.

Cod: 923

Norma: Ley 16/1987 Art. 140.37

La respuesta es correcta porque según la normativa española, el exceso superior al 25% sobre los tiempos máximos de conducción semanales se considera una infracción muy grave. Esto se debe a que la conducción excesiva puede aumentar el riesgo de accidentes de tráfico y poner en peligro la seguridad vial. Además, el incumplimiento de los tiempos de conducción establecidos puede afectar negativamente a la salud del conductor y a su capacidad para realizar su trabajo de manera efectiva y segura. Por lo tanto, se considera una infracción muy grave y puede conllevar sanciones severas.

Comunes: Objetivo 2.1

23 El período de conducción bisemanal no puede exceder de:

80 horas.
90 horas.
112 horas.
56 horas.

Cod: 940

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 6.3

Comunes: Objetivo 2.1

24 La normativa vigente establece que, como norma general, el período de conducción diario no puede exceder de:

12 horas.
11 horas.
8 horas.
9 horas.

Cod: 941

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 6.1

La respuesta correcta es 9 horas porque así lo establece la normativa europea sobre tiempos de conducción y descanso de los conductores profesionales. Esta normativa tiene como objetivo garantizar la seguridad vial y la salud de los conductores, evitando la fatiga y el cansancio excesivo que pueden afectar negativamente a la capacidad de conducción. Además, la normativa establece también otros límites, como el tiempo máximo de conducción semanal y el tiempo mínimo de descanso diario y semanal, entre otros.

Comunes: Objetivo 2.1

25 ¿Qué sucede en caso de avería o mal funcionamiento del tacógrafo?

Si en el plazo de una semana el vehículo no regresa a los locales de la empresa, deberá ser reparado en el camino.
Será reparado en un máximo de 4 días.
No es necesaria su reparación hasta la próxima revisión periódica.
Será sustituido en un máximo de 30 días.

Cod: 981

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014 Art. 37.1

Comunes: Objetivo 2.1

26 En caso de avería o mal funcionamiento del tacógrafo analógico, el conductor:

Ninguna respuesta es correcta.
indicará los bloques de tiempos en una hoja, que adjuntará a los discos-diagrama, y seguirá trabajando.
seguirá trabajando y posteriormente informará al jefe de tráfico de su empresa.
dejará de conducir.

Cod: 982

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014 Art. 37.2

Comunes: Objetivo 2.1

27 En relación con el certificado de aptitud profesional (CAP), ¿cuántas veces al año deben convocarse exámenes?

No existe un mínimo de convocatorias establecido.
Al menos una vez al año.
Al menos tres veces al año.
Al menos seis veces al año.

Cod: 1084

Norma: RD 284/2021 Art. 17

La respuesta correcta es al menos seis veces al año porque así lo establece la normativa europea (Reglamento (CE) nº 1071/2009) y la española (Real Decreto 1032/2007). Estas normativas establecen que los exámenes para obtener el CAP deben convocarse al menos seis veces al año para garantizar que los conductores profesionales tengan la oportunidad de obtener el certificado en un plazo razonable y así poder ejercer su profesión.

Comunes: Objetivo 2.1

28 ¿Para qué conductores no es necesario el certificado de aptitud profesional (CAP)?

Para los conductores de camiones con una MMA > 10.000 kg.
Para los conductores de vehículos que estén siendo sometidos a pruebas en carretera para fines de mejora técnica, reparación o mantenimiento.
Para los conductores de autobuses con más de 45 plazas.
Para los conductores de vehículos de transporte de mercancías que desarrollen una velocidad máxima autorizada de 90 kilómetros por hora.

Cod: 1087

Norma: RD 284/2021 Art. 2

Comunes: Objetivo 2.1

29 ¿Para qué conductores no es necesario el certificado de aptitud profesional (CAP)?

Para los conductores de autobuses con más de 45 plazas.
Para los conductores de vehículos de transporte de mercancías que desarrollen una velocidad máxima autorizada de 90 kilómetros por hora.
Para los conductores de camiones con una MMA > 10.000 kg.
Para los conductores de vehículos utilizados en las clases prácticas y en los exámenes destinados a la obtención del permiso de conducción, siempre que no se realice un transporte durante dichas actividades.

Cod: 1088

Norma: RD 284/2021 Art. 2

Comunes: Objetivo 2.1

30 ¿Para qué conductores no es necesario el certificado de aptitud profesional (CAP)?

Para los conductores de vehículos de transporte de mercancías que desarrollen una velocidad máxima autorizada superior a 65 kilómetros por hora.
Para los conductores de vehículos utilizados para realizar transporte privado particular de viajeros o mercancías.
Para los conductores de camiones con una MMA > 15.000 kg.
Para los conductores de autobuses con más de 45 plazas.

Cod: 1091

Norma: RD 284/2021 Art. 2

Comunes: Objetivo 2.1

31 En relación con el certificado de aptitud profesional (CAP), ¿quiénes son los encargados de la convocatoria y organización de los exámenes?

El Ministerio de Transportes.
Los órganos competentes para la expedición de las autorizaciones de transporte público discrecional de viajeros y mercancías por carretera en el territorio de que se trate.
La Dirección General de Tráfico, con independencia del territorio de que se trate.
Los órganos competentes para la expedición de los permisos de conducir en el territorio de que se trate.

Cod: 1093

Norma: RD 284/2021 Art. 17

Comunes: Objetivo 2.1

32 En relación con la convocatoria y realización de exámenes para la obtención del certificado de aptitud profesional (CAP), ¿cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?

La convocatoria de exámenes deberá efectuarse, al menos, con un mes de antelación a la realización del primer ejercicio.
El plazo de inscripción no será inferior a quince días.
Una vez finalizado el curso de formación, los aspirantes deberán superar un examen en un plazo no superior a tres meses desde la finalización del curso.
Deberán convocarse exámenes al menos seis veces al año.

Cod: 1097

Norma: RD 284/2021 Art. 17

Comunes: Objetivo 2.1

33 Los transportes efectuados mediante vehículos destinados al transporte regular de viajeros en trayectos que no superen 50 km:

están obligados a usar un tacógrafo especial.
están obligados a utilizar tacógrafo si efectúan un transporte escolar.
solo están exentos de tacógrafo si efectúan un transporte privado complementario.
están exentos del uso del tacógrafo.

Cod: 1111

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 3.a

Comunes: Objetivo 2.1

34 Los transportes efectuados mediante vehículos que se sometan a pruebas en carretera y vehículos nuevos o transformados que aún no se hayan puesto en circulación:

están exentos del uso de tacógrafo.
están obligados al uso de un tacógrafo especial.
deben usar un tacógrafo no activado.
deben usar un tacógrafo no calibrado.

Cod: 1116

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 3.g

Comunes: Objetivo 2.1

35 Los transportes que tengan por objeto llevar a las granjas recipientes de leche o productos lácteos destinados a la alimentación del ganado, siempre que se desarrollen íntegramente en un radio de 100 kilómetros alrededor del centro de explotación de la em

deben llevar instalado un tacógrafo especial.
están obligados al usar tacógrafo si el transporte es público.
están exento de utilizar tacógrafo.
están exentos de utilizar tacógrafo únicamente si el transporte es privado particular.

Cod: 1118

Norma: RD 640/2007 Art. 2.g

Comunes: Objetivo 2.1

36 Los transportes realizados en vehículos exclusivamente dedicados a la prestación de servicios de alcantarillado:

están obligados a usar tacógrafo en los desplazamientos efectuados fuera del núcleo urbano.
están exentos de llevar instalado tacógrafo únicamente cuando el vehículo sea de propiedad municipal.
están exentos de llevar instalado tacógrafo.
están obligados al uso de un tacógrafo especial.

Cod: 1120

Norma: RD 640/2007 Art. 2.c

Comunes: Objetivo 2.1

37 Los transportes realizados para la recogida y eliminación de residuos domésticos a domicilio, íntegramente comprendidos en un radio de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular:

están exentos de tacógrafo solo si el vehículo es de propiedad municipal.
están exentos de tacógrafo solo si en las condiciones de la concesión municipal se especifica.
están exentos del uso del tacógrafo.
deben llevar instalado un tacógrafo, pero no es necesario que esté calibrado.

Cod: 1121

Norma: RD 640/2007 Art. 2.d

Comunes: Objetivo 2.1

38 Según la normativa comunitaria, ¿cuál es el máximo de tiempo de conducción semanal?

65 horas.
54 horas.
46 horas.
56 horas.

Cod: 1211

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 6.2

Comunes: Objetivo 2.1

39 Según la normativa comunitaria, ¿cuál será el período de descanso semanal normal?

Como mínimo, 54 horas.
Al menos, 45 horas.
Al menos, 54 horas.
Como máximo, 45 horas.

Cod: 1212

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 4

Comunes: Objetivo 2.1

40 Si, en una inspección en carretera, el conductor impide el control del tacógrafo, ¿qué tipo de infracción estaría cometiendo?

No comete infracción, pues el conductor no está obligado a facilitar ese control.
Una infracción de carácter grave.
Una infracción de carácter leve.
Una infracción de carácter muy grave.

Cod: 1314

Norma: Ley 16/1987 Art. 140.12

Comunes: Objetivo 2.1

41 Si un conductor conduce durante varias jornadas un vehículo no sujeto al Reglamento Comunitario 561/2006 y en una jornada posterior conduce un vehículo que sí está incluido en su ámbito de aplicación, ¿cómo deberá justificar las jornadas en las que efectu

Realizando entradas manuales y registrando dichas jornadas como tiempo de presencia.
Con el certificado de actividades cumplimentado.
Realizando entradas manuales y registrando dichas jornadas como "otro trabajo".
Realizando entradas manuales y registrando dichas jornadas como tiempo de conducción.

Cod: 1344

Norma: Reglamento 165/2014 34

Comunes: Objetivo 2.1

42 De acuerdo con el Reglamento (CE) 561/2006, el período diario durante el cual el conductor puede disponer libremente de su tiempo es:

de descanso diario.
de presencia diario.
de conducción diario.
de disponibilidad diario.

Cod: 1367

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 4

Comunes: Objetivo 2.1

43 Un período de 10 horas ininterrumpidas durante el cual un conductor dispone libremente de su tiempo, ¿puede ser considerado como un período de descanso diario?

Sí, porque entre dos períodos de descanso semanales podrán tomarse hasta tres períodos de descanso diario reducidos.
No, en ningún caso.
Sí, en todo caso.
Sí, pero solo si el vehículo lleva instalado un tacógrafo digital.

Cod: 1409

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 8

Comunes: Objetivo 2.1

44 Un transporte realizado por un vehículo exclusivamente dedicado a la prestación de servicios que se desarrollan íntegramente en un recinto cerrado, en el que se realizan actividades distintas del transporte por carretera, tales como puertos, aeropuertos y

debe llevar tacógrafo, aunque sirve sin calibrar.
está exento de llevar tacógrafo solo si los recintos son de titularidad pública.
debe llevar instalado un tacógrafo especial.
está exento de llevar instalado o de usar el tacógrafo.

Cod: 1418

Norma: RD 640/2007 Art. 2.o

Comunes: Objetivo 2.1

45 Un vehículo de viajeros fabricado o adaptado de forma permanente para transportar hasta nueve personas, incluido el conductor:

debe utilizar tacógrafo si efectúa transporte escolar.
debe utilizar tacógrafo si realiza un transporte internacional.
está exento de llevar instalado tacógrafo.
debe llevar instalado tacógrafo.

Cod: 1432

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 Art. 2.1.b

Comunes: Objetivo 2.1

46 El tacógrafo garantiza a las autoridades:

que se usará correctamente el disco.
que el vehículo no sufra averías.
que no se cometerán infracciones.
un control eficaz de las normas en materia social en el sector del transporte.

Cod: 1448

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014 Art. 1

Comunes: Objetivo 2.1

47 ¿Quién es el responsable de que funcione y se utilice correctamente el tacógrafo?

El taller que lo instale.
Tanto el empresario como los conductores.
El conductor del vehículo.
La empresa.

Cod: 1450

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014 Art. 32.1

Comunes: Objetivo 2.1

48 ¿Cómo se denomina el tacógrafo que deben instalar los vehículos de nueva matriculación?

Magnético.
Manual.
Digital.
Electrónico.

Cod: 1457

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006 27; Reglamento Comunitario (UE) 165/2014 2

Comunes: Objetivo 2.1

49 ¿Qué se necesita para conducir un vehículo equipado con tacógrafo digital?

Llevar hojas de registro.
Llevar tres paquetes de rollos de papel de impresora.
Tener tarjeta analógica y discos.
Poseer tarjeta de conductor.

Cod: 1459

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014 Art. 34.1

La tarjeta de conductor es un documento personal e intransferible que se utiliza para registrar la actividad del conductor en el tacógrafo digital. Es obligatorio para todos los conductores que manejen vehículos equipados con tacógrafo digital y se utiliza para controlar el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso establecidos por la normativa europea. Por lo tanto, para poder conducir un vehículo equipado con tacógrafo digital es necesario poseer la tarjeta de conductor.

Comunes: Objetivo 2.1

50 ¿Se puede saber qué Estado ha homologado un tacógrafo viendo la marca de homologación?

Sí, pero hay que llevar el tacógrafo a un taller.
Sí, puesto que el número que hay dentro del rectángulo identifica al Estado que concede la homologación.
No se puede saber.
Sí, puesto que el número que hay fuera del rectángulo identifica al Estado que concede la homologación.

Cod: 1542

Norma: Reglamento Comunitario (CEE) 3821/85 Anexo II, I.1

Prueba	Pasaste	Fallos	N veces
Prueba	Pasaste	Fallos	N veces
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Test 4
Test 5
Test 6
Test 7
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