Viajeros / Objetivo 2.3: Ampliación CAP Viajeros – 11

La respuesta correcta se debe a que es importante que los pasajeros sepan cuándo se activan las puertas de servicio automáticas para evitar accidentes o situaciones peligrosas. La señalización clara y visible es necesaria para garantizar la seguridad de los pasajeros y evitar confusiones o malentendidos. Además, la normativa de seguridad vial exige que los vehículos de transporte público cuenten con señalización adecuada para garantizar la seguridad de los usuarios.

Como modelo de lenguaje AI, no tengo acceso a la información sobre el examen para conseguir el certificado de aptitud profesional (CAP) en España. Sin embargo, en general, es posible que la respuesta correcta sea "Las respuestas A y B son correctas" porque las puertas de emergencia de un autobús deben estar claramente identificadas y ser fácilmente accesibles en caso de una emergencia. Además, estas puertas deben estar diseñadas para abrirse fácilmente desde el interior y el exterior del autobús. Por lo tanto, las respuestas A y B podrían referirse a estas características específicas de las puertas de emergencia.

Las ventanas de emergencia de un autobús deben poder ser accionadas con facilidad desde el interior y desde el exterior o ser de vidrio de seguridad fácilmente rompible para permitir una rápida evacuación en caso de emergencia, como un incendio o un accidente. Si las ventanas no se pueden abrir fácilmente, los pasajeros pueden quedar atrapados dentro del autobús, lo que aumenta el riesgo de lesiones o muerte. Por lo tanto, es importante que las ventanas de emergencia sean accesibles y fáciles de abrir en caso de emergencia.

La respuesta correcta se debe a que en caso de emergencia, es fundamental que los pasajeros puedan evacuar el autobús de manera rápida y segura. Si las ventanas de emergencia no pueden ser accionadas fácilmente desde el interior y el exterior, se corre el riesgo de que los pasajeros queden atrapados en el vehículo en caso de un accidente o incendio. Por lo tanto, se debe colocar un dispositivo para romper las ventanas junto a cada una de ellas, para que los pasajeros puedan evacuar el autobús de manera segura y eficiente en caso de emergencia.

La respuesta A es "Las salidas de emergencia" y la respuesta C es "Los extintores". Ambos elementos son importantes para la seguridad de los pasajeros en caso de emergencia, por lo que deben estar claramente señalizados para que puedan ser identificados y utilizados rápidamente si es necesario.

Las dimensiones mínimas de los pasillos de un autobús están reguladas por la normativa española de transporte de viajeros por carretera, con el objetivo de garantizar la seguridad y comodidad de los pasajeros. Estas regulaciones establecen que los pasillos deben tener una anchura mínima de 30 centímetros y una altura mínima de 1,90 metros. Además, también se establecen normas para la disposición de los asientos y la accesibilidad de las personas con discapacidad. Es importante que los conductores y profesionales del transporte conozcan estas regulaciones para garantizar un servicio de calidad y seguro para los pasajeros.

La inclinación máxima permitida en el pasillo de un autobús está regulada para garantizar la seguridad de los pasajeros. Si el pasillo es demasiado inclinado, los pasajeros pueden perder el equilibrio y caer, lo que puede provocar lesiones. Además, una inclinación excesiva también puede dificultar el acceso y la salida del autobús, especialmente para personas con movilidad reducida. Por lo tanto, establecer un valor máximo de inclinación según el tipo de autobús ayuda a garantizar la seguridad y comodidad de los pasajeros.

La regulación de las dimensiones de los escalones de un autobús es importante para garantizar la seguridad de los pasajeros al subir y bajar del vehículo. Si los escalones son demasiado altos o demasiado profundos, puede aumentar el riesgo de caídas y lesiones. Por lo tanto, las autoridades regulan las dimensiones de los escalones para garantizar que sean seguros y cómodos para los pasajeros.

Los escalones de un autobús deben tener una superficie antideslizante para evitar que los pasajeros se resbalen y caigan al subir o bajar del vehículo, especialmente en condiciones de lluvia o humedad. Esto es importante para garantizar la seguridad de los pasajeros y prevenir posibles accidentes. Además, la superficie antideslizante también ayuda a las personas con movilidad reducida o discapacidades a subir y bajar del autobús con mayor facilidad y seguridad.

La respuesta es correcta porque todas las partes del autobús deben disponer de iluminación eléctrica interior apropiada para garantizar la seguridad de los pasajeros y del conductor. Esto incluye la cabina del conductor, el área de pasajeros, los compartimentos de equipaje y cualquier otra zona del autobús que pueda ser utilizada por los pasajeros. La iluminación adecuada también es necesaria para cumplir con las regulaciones de seguridad y para facilitar la evacuación en caso de emergencia.

La respuesta A es "en el pasillo central del autobús" y la respuesta C es "en las zonas de acceso a los asientos". Ambas son correctas porque la normativa exige la instalación de barras o asideros de sujeción en todas las zonas donde los pasajeros puedan necesitar sujetarse para evitar caídas o lesiones durante el trayecto. Esto incluye tanto el pasillo central como las zonas de acceso a los asientos.

La respuesta correcta es porque los monitores de televisión pueden distraer al conductor y afectar su capacidad para conducir de manera segura. Al situar los monitores fuera del campo de visión del conductor, se reduce el riesgo de distracción y se garantiza la seguridad de los pasajeros y del conductor. Además, esto está regulado por la normativa de seguridad vial y transporte de pasajeros.

La normativa sobre resistencia de la superestructura (instalación de arcos de seguridad) se refiere a la capacidad del vehículo para soportar impactos en caso de accidente. Los autobuses y autocares de un solo piso de clases II y III son los que tienen una capacidad de pasajeros menor y, por lo tanto, son más propensos a sufrir daños en caso de colisión. Por esta razón, se les exige cumplir con esta normativa para garantizar la seguridad de los pasajeros.

La respuesta correcta no es solo "vuelco de un vehículo completo", sino que también se pueden utilizar otros métodos de ensayo, como pruebas de fatiga, pruebas de carga estática y pruebas de vibración. Sin embargo, el vuelco de un vehículo completo es un método de ensayo importante para comprobar la resistencia de la superestructura de un autocar, ya que simula una situación real de accidente y permite evaluar la capacidad del vehículo para proteger a los pasajeros en caso de vuelco. Además, este método de ensayo está regulado por la normativa europea y española, y se realiza en un centro de ensayos homologado.

La respuesta correcta es 1993 porque ese año se aprobó la Directiva Europea 93/14/CEE que establecía la obligatoriedad de equipar los autocares interurbanos nuevos de más de 12 toneladas de Masa Máxima Autorizada con sistemas de frenado antibloqueo (ABS). España, como país miembro de la Unión Europea, adoptó esta directiva y la incorporó a su legislación nacional. Desde entonces, todos los autocares interurbanos nuevos que se matriculan en España deben contar con ABS.

La respuesta correcta es 2006 porque fue en ese año cuando se publicó la Orden FOM/305/2006, de 3 de febrero, por la que se establecen las condiciones de seguridad en el transporte escolar y de menores, que establece la obligatoriedad del uso de cinturones de seguridad en autocares que dispongan de los mismos. Antes de esa fecha, no era obligatorio el uso de cinturones de seguridad en autocares en España.

La instalación de arcos de seguridad en autocares de clases II y III de nueva matriculación se exige desde 1994 en España debido a la entrada en vigor de la Directiva Europea 91/226/CEE, que establece las normas de seguridad para los vehículos de transporte de pasajeros. Esta directiva establece que los vehículos de transporte de pasajeros deben estar equipados con arcos de seguridad para proteger a los pasajeros en caso de accidente. Desde entonces, la normativa española ha ido adaptándose a las directrices europeas en materia de seguridad vial.

La normativa española establece que los autobuses de clase II y III deben cumplir con la normativa sobre resistencia de la superestructura desde 1994 en el caso de nuevas matriculaciones. Esto se debe a que estos autobuses transportan a un mayor número de pasajeros y, por lo tanto, es necesario garantizar su seguridad en caso de accidente. La normativa establece que los autobuses deben contar con arcos de seguridad que sean capaces de soportar una carga de al menos 1,5 veces el peso del vehículo.

La respuesta correcta es siempre que sean adecuados a su talla y peso porque los dispositivos de retención deben ser apropiados para cada pasajero en función de su tamaño y peso. Si un pasajero tiene una talla inferior a 135 centímetros, pero su peso es superior al que corresponde a su talla, el cinturón de seguridad u otro dispositivo de retención puede no ser efectivo en caso de accidente. Por lo tanto, es importante que los dispositivos de retención se ajusten adecuadamente a cada pasajero para garantizar su seguridad en caso de accidente.

La respuesta correcta es 2007 porque ese año se aprobó la Directiva Europea 2003/20/CE que establecía la obligatoriedad de instalar cinturones de seguridad en todos los asientos de los autocares nuevos de largo recorrido. Esta directiva fue transpuesta a la legislación española mediante el Real Decreto 443/2001, que establecía que a partir del 1 de octubre de 2007 todos los autocares nuevos de largo recorrido debían disponer de cinturones de seguridad en todos sus asientos.

La respuesta correcta puede variar dependiendo del contexto y la situación específica. En general, la responsabilidad de informar a los usuarios sobre la obligación de usar los cinturones de seguridad puede recaer en el conductor del autocar, el guía turístico o cualquier otro miembro del personal que esté presente en el vehículo. Por lo tanto, cualquiera de los anteriores podría ser la respuesta correcta en el examen del CAP.

La respuesta correcta es sí, porque según la normativa española, todos los usuarios de un autocar deben usar los cinturones de seguridad siempre que estén disponibles. Además, el conductor del autocar tiene la obligación de informar a los usuarios sobre esta obligación y asegurarse de que la usen correctamente. Esto es importante para garantizar la seguridad de los pasajeros en caso de accidente o frenazo brusco.

La respuesta correcta es "Cualquiera de los anteriores" porque existen diferentes medios para informar a los pasajeros sobre el uso obligatorio de los cinturones de seguridad en un autocar que disponga de ellos. Estos medios pueden incluir la colocación de carteles informativos en el interior del autocar, la emisión de mensajes de audio o vídeo antes o durante el viaje, o la explicación verbal por parte del conductor o del personal de a bordo. Todos estos medios son válidos y pueden ser utilizados para cumplir con el deber de informar a los pasajeros sobre el uso obligatorio de los cinturones de seguridad.

Porque según la normativa española de transporte de viajeros en autocar, las empresas están obligadas a disponer de un botiquín de primeros auxilios y a informar a los viajeros sobre su existencia y ubicación en el vehículo. Esto es importante para garantizar la seguridad y el bienestar de los pasajeros en caso de emergencia o necesidad de atención médica.