Viajeros / Objetivo 1.6: Ampliación CAP Viajeros – 10

La respuesta correcta es velocidad porque al cambiar de marcha en una pendiente ascendente, el autobús pierde velocidad y puede ser necesario reducir la velocidad para poder realizar el cambio de marcha de manera segura y eficiente. Además, si el conductor no cambia de marcha a tiempo, el motor puede sobrecalentarse y sufrir daños. Por lo tanto, es importante que el conductor esté atento a la velocidad y realice los cambios de marcha adecuados para mantener el control del vehículo en todo momento.

La respuesta correcta se debe a que la distribución de los pasajeros y la carga en un autobús afecta directamente al peso que soporta cada eje del vehículo. Si la carga se distribuye de manera desequilibrada, puede provocar un desgaste prematuro de los neumáticos, una mayor fatiga en los componentes del chasis y una disminución en la estabilidad y maniobrabilidad del vehículo. Por lo tanto, es importante que los conductores de autobuses se aseguren de que la carga y los pasajeros estén distribuidos de manera equilibrada para garantizar la seguridad en la carretera.

La velocidad de un vehículo en una pendiente depende de la fuerza de tracción que se ejerce sobre él. Si la fuerza de tracción se interrumpe, la velocidad del vehículo disminuirá en función del grado de la pendiente. En una pendiente más pronunciada, la velocidad disminuirá más rápidamente que en una pendiente menos pronunciada. Por lo tanto, la respuesta correcta es que la velocidad disminuirá de forma proporcional al grado de la pendiente.

La respuesta es correcta porque, según la primera ley de Newton, también conocida como ley de inercia, un objeto en reposo permanecerá en reposo y un objeto en movimiento continuará moviéndose con velocidad constante en línea recta, a menos que una fuerza neta actúe sobre él. Si la suma de las fuerzas y los pares aplicados a un autobús es igual a cero, significa que no hay una fuerza neta actuando sobre el vehículo, por lo que permanecerá en reposo si ya estaba en reposo o continuará moviéndose con velocidad constante si ya estaba en movimiento.

La fuerza de la atracción terrestre es la fuerza gravitatoria que ejerce la Tierra sobre cualquier objeto en su superficie. Esta fuerza se conoce como fuerza de gravedad y es la responsable de mantener a los objetos en la superficie terrestre y de determinar su peso. En el caso de un autobús en movimiento, la fuerza de gravedad actúa sobre él y lo mantiene en contacto con la carretera, permitiendo que se desplace en la dirección deseada. Por lo tanto, la respuesta correcta a la pregunta es fuerza de gravedad.

Esta respuesta es incorrecta. Los pares de viraje son las fuerzas que actúan sobre un avión durante un giro, y son causados por la diferencia de velocidad entre las alas interna y externa. En un autobús, no hay alas ni se producen pares de viraje. La respuesta correcta debería ser: Las fuerzas que actúan sobre un avión durante un giro debido a la diferencia de velocidad entre las alas interna y externa.

Esta respuesta es incorrecta. Los pares de las ruedas y pares de inercia son conceptos relacionados con la física y la mecánica de los vehículos, y se refieren a las fuerzas que actúan sobre las ruedas y la carrocería del vehículo durante su movimiento. Los pares de las ruedas se refieren a las fuerzas que actúan sobre las ruedas del vehículo, mientras que los pares de inercia se refieren a las fuerzas que actúan sobre la carrocería del vehículo debido a su inercia. Es importante conocer estos conceptos para poder conducir de manera segura y eficiente.

Los pares de viraje son las fuerzas que actúan en las ruedas delanteras y traseras de un vehículo al girar. Estas fuerzas son necesarias para que el vehículo pueda cambiar de dirección y girar alrededor de su eje vertical. En el caso de un autobús, los pares de viraje son especialmente importantes debido a su tamaño y peso, ya que requieren una mayor fuerza para poder girar con seguridad y estabilidad. Por lo tanto, la respuesta correcta es que los pares de viraje tratan de girar al autobús en torno al eje geométrico vertical.

La fuerza de frenado actúa en contra de la fuerza motriz en un autobús porque el frenado es el proceso de disminuir la velocidad o detener el movimiento del vehículo. Para lograr esto, se aplica una fuerza opuesta a la dirección del movimiento del vehículo, lo que se conoce como fuerza de frenado. En el caso de un autobús, la fuerza motriz es la que impulsa el vehículo hacia adelante, mientras que la fuerza de frenado actúa en sentido contrario para detenerlo o disminuir su velocidad. Por lo tanto, la respuesta correcta es que la fuerza de frenado actúa en contra de la fuerza motriz.

La resistencia aerodinámica es la fuerza que se opone al movimiento de un objeto a través del aire. En el caso de un autobús, al desplazarse a una velocidad determinada, el aire que se encuentra en su camino ejerce una fuerza en sentido contrario al movimiento del vehículo, lo que dificulta su avance. Esta resistencia aerodinámica depende de factores como la velocidad del vehículo, su forma y tamaño, y la densidad del aire. Por lo tanto, la respuesta correcta a la pregunta es resistencia aerodinámica.

La resistencia a la aceleración se refiere a la fuerza que se opone al movimiento de un objeto en reposo o en movimiento uniforme. En el caso de un autobús, cuando se acelera o frena, la inercia de su masa tiende a mantenerlo en su estado de movimiento actual, lo que requiere una fuerza adicional para cambiar su velocidad. Esta fuerza adicional es la resistencia a la aceleración. Por lo tanto, la respuesta correcta a la pregunta es resistencia a la aceleración.

La deriva del neumático de un autobús se refiere a la tendencia del vehículo a desviarse de su trayectoria recta cuando se conduce en línea recta. Esta deriva puede ser causada por varios factores, como la presión de los neumáticos, la alineación de las ruedas, la carga del vehículo y la velocidad a la que se conduce.En el caso de la pregunta del examen, la respuesta correcta es que la deriva del neumático de un autobús depende de la velocidad. Esto se debe a que a medida que aumenta la velocidad del vehículo, la fuerza centrífuga que actúa sobre los neumáticos también aumenta. Esta fuerza centrífuga es la que tiende a hacer que el vehículo se desvíe de su trayectoria recta, y por lo tanto, es la causa principal de la deriva

La deriva del neumático de un autobús se refiere a la tendencia del vehículo a desviarse de su trayectoria recta cuando se conduce en línea recta. Esta deriva puede ser causada por varios factores, como la presión de los neumáticos, la alineación de las ruedas y la carga del vehículo.En el caso de la pregunta del examen, la respuesta correcta es que la deriva del neumático de un autobús depende de la carga del vehículo. Esto se debe a que la carga del vehículo afecta directamente la distribución del peso en el autobús. Si el peso está mal distribuido, puede causar que los neumáticos se desgasten de manera desigual y, por lo tanto, provocar la deriva del vehículo.Por lo tanto, es importante que los conductores de autobuses presten atención a la

La presión de inflado del neumático es un factor importante que afecta la deriva del neumático de un autobús. Si la presión de inflado es demasiado baja, el neumático se deformará y se desgastará de manera desigual, lo que puede provocar una deriva del neumático. Por otro lado, si la presión de inflado es demasiado alta, el neumático se volverá más rígido y también puede provocar una deriva del neumático. Por lo tanto, es importante mantener la presión de inflado adecuada para evitar la deriva del neumático y garantizar la seguridad en la carretera.

La deriva del neumático de un autobús se refiere a la tendencia del vehículo a desviarse de su trayectoria recta cuando se conduce en línea recta. Esta deriva puede ser causada por varios factores, como la presión de los neumáticos, la alineación de las ruedas, la carga del vehículo y el perfil del neumático.En el caso de la pregunta del examen, la respuesta correcta es que la deriva del neumático de un autobús depende del perfil del neumático. Esto se debe a que el perfil del neumático afecta directamente la forma en que el neumático se agarra a la carretera y cómo se desgasta. Si el perfil del neumático no es adecuado para las condiciones de la carretera, puede haber una mayor tendencia a la deriva.Por lo tanto, es importante que

El deslizamiento se produce cuando la velocidad angular de la rueda no coincide con la velocidad lineal del autobús porque en ese caso la rueda no está rodando sin deslizar sobre la superficie de la carretera. En otras palabras, la rueda está girando más rápido o más lento que la velocidad a la que se está moviendo el autobús, lo que provoca que la rueda patine o deslice sobre la carretera en lugar de rodar suavemente. Esto puede provocar una pérdida de tracción y control del vehículo, lo que puede ser peligroso en situaciones de conducción críticas. Por lo tanto, es importante que los conductores estén conscientes de la relación entre la velocidad angular y la velocidad lineal de las ruedas para evitar el deslizamiento y mantener el control del vehículo.

El deslizamiento de las ruedas motrices de un autobús puede darse por una fuerte aceleración o por una frenada excesiva debido a que en ambos casos se produce una transferencia de peso en el vehículo. En el caso de una fuerte aceleración, el peso se transfiere hacia la parte trasera del autobús, lo que puede hacer que las ruedas motrices pierdan tracción y deslicen. En el caso de una frenada excesiva, el peso se transfiere hacia la parte delantera del autobús, lo que puede hacer que las ruedas motrices pierdan tracción y deslicen. Por lo tanto, es importante que los conductores de autobuses estén conscientes de estos factores y manejen el vehículo de manera segura y responsable para evitar el deslizamiento de las ruedas motrices y garantizar la seguridad de los pas

El coeficiente de deslizamiento aparente es una medida que indica la diferencia entre la velocidad real del vehículo y la velocidad que debería tener en función de la velocidad de giro de las ruedas. En otras palabras, es una medida de la pérdida de tracción de las ruedas motrices. En el caso de un autobús, es importante medir el deslizamiento de las ruedas motrices para asegurarse de que el vehículo está funcionando de manera segura y eficiente. Si las ruedas están deslizando demasiado, puede haber un riesgo de accidente y también se puede estar desperdiciando combustible. Por lo tanto, el coeficiente de deslizamiento aparente es una medida importante para los conductores de autobuses y es una respuesta correcta a la pregunta sobre cómo medir el deslizamiento de las ruedas motrices en el

El sistema de suspensión de un autobús tiene como función principal absorber las vibraciones y los impactos que se producen en la carretera, lo que permite que los pasajeros viajen de manera más cómoda y segura. Además, también ayuda a mantener la estabilidad del vehículo y a mejorar la adherencia de los neumáticos al suelo, lo que contribuye a una conducción más segura y eficiente. Por lo tanto, la respuesta correcta es que el sistema de suspensión proporciona cierto confort a los pasajeros del autobús.

La suspensión de un autobús tiene como función principal absorber las vibraciones y los impactos que se producen en la carretera, lo que permite que los pasajeros viajen con mayor comodidad y seguridad. Además, la suspensión también ayuda a mantener el control del vehículo en situaciones de emergencia, como frenadas bruscas o maniobras evasivas. Por lo tanto, la respuesta correcta es que la suspensión proporciona cierto confort a los pasajeros.

El sistema de suspensión de un autobús está diseñado para absorber las vibraciones y los impactos del terreno, evitando que se transmitan al habitáculo y proporcionando una conducción más suave y cómoda para los pasajeros. Además, también ayuda a mantener la estabilidad del vehículo y a mejorar la seguridad en la carretera. Por lo tanto, la respuesta correcta es que el sistema de suspensión evita que todas las imperfecciones del terreno se transmitan dentro del habitáculo.

La suspensión de un autobús tiene como función principal absorber las vibraciones y los impactos que se producen en el terreno durante el trayecto, evitando que estos se transmitan al habitáculo y afecten la comodidad y seguridad de los pasajeros. Además, una buena suspensión también contribuye a mejorar la estabilidad y el control del vehículo en curvas y en situaciones de frenado brusco. Por lo tanto, la respuesta correcta indica que la suspensión evita que todas las imperfecciones del terreno se transmitan al habitáculo, lo que es esencial para garantizar la comodidad y seguridad de los pasajeros.

La elección de la relación correcta de la caja de cambios de un autobús durante la marcha depende de las diferentes relaciones de sus engranajes porque cada relación de engranajes proporciona una velocidad y un par motor diferentes. La elección de la relación correcta de la caja de cambios es importante para asegurar que el motor funcione eficientemente y para mantener una velocidad constante y segura en diferentes condiciones de conducción, como subidas, bajadas o terrenos planos. Por lo tanto, es esencial que el conductor seleccione la relación de engranajes adecuada para la situación de conducción en la que se encuentra.

La elección de la relación de marchas de la caja de cambios de un autobús depende del perfil de la ruta porque este factor determina las condiciones en las que el vehículo se va a desplazar. Si la ruta es mayormente plana, se puede elegir una relación de marchas que permita una mayor velocidad y menor consumo de combustible. Si la ruta tiene muchas subidas y bajadas, se puede elegir una relación de marchas que permita una mayor fuerza de tracción para subir las pendientes sin esforzar el motor. Por lo tanto, el perfil de la ruta es un factor clave en la elección de la relación de marchas para optimizar el rendimiento del vehículo y garantizar la seguridad de los pasajeros.